作为京港高铁合安段和

合新高铁安徽段的共用车站

合肥西站建设迎来新进展

站房钢结构屋盖桁架

进入全面施工阶段

合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房主体结构以及站房上部屋盖钢结构总工程量约14000吨，其中站房屋盖钢结构工程量约3800吨。

目前，合肥西站处于屋盖钢结构拼装阶段，屋盖施工采用1台50吨吊车吊装钢柱，7台25吨吊车对主桁架、边桁架、次桁架进行吊装，采用1台50吨吊车并辅以28米曲臂车对超大跨次桁架进行吊装。

面对屋盖钢结构桁架最大跨度74米，四周是悬挑桁架，铁路建设单位布置了钢结构施工监测点75个，桁架跨中挠度变形监测点23个，提升点行程监测点30个，悬挑桁架挠度变形监测点22个，实现每一个点位精准盯控。

为推进站房施工进度，确保施工质量安全，建设管理单位宁安铁路公司（合肥枢纽指挥部）组织设计、监理、施工等相关单位对站房的钢桁架整体提升、钢结构健康监测及站房装饰装修等方案进行审查，提出优化建议；多次组织合肥市重点局、排水办、燃气公司及设计、施工单位召开接口对接会，明确了站房与地方管线的路径、标高及接口位置；细化现场卡控制度，增加检查施工质量频次，对发现的问题形成问题库，明确整改期限、整改措施及责任人。

合肥西站站房预计3月底进行钢结构屋盖一次性整体液压顶升，随后进入商业夹层结构施工以及高架层以上砌体施工阶段。

合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，线路全长约324公里。其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、合肥西等6座车站。合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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