为了给内陆地区

提供方便快捷的国际港口服务

不少沿海港口

都会选择在内陆中心城市

建设支线港口和现代物流操作平台

这种没有水的港口

便称为“无水港”

重庆也有一个在建的无水港

——陆海新通道无水港

项目建设已近两年，进展如何？

小布丁带你打探

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2月6日，位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区，陆海新通道无水港项目正在进行扫尾施工。张锦辉 摄

因“逆向思维”而生的项目

西部陆海新通道是自内陆而起的国际通道，其运输方式主要为陆路接驳海运，辐射范围也是从内陆经沿海沿边地区不断向世界各地延伸。

所以，积极推动陆海新通道陆运和海运有效联结，形成更加畅通的铁海联运，让通道的运输服务更高效、便捷，是重庆一直努力的方向。传统无水港，给了重庆“灵感”。

“既然沿海地区可以通过无水港将港口服务延伸到内陆地区，那为什么内陆地区不能尝试反向操作？”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮说。

带着这样的“逆向思维”，重庆提出了一个创新构想：将西部陆海新通道原本要在海港进行的铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务，前置到陆运环节。陆海新通道无水港，应运而生。

2021年5月，重庆正式开工建设陆海新通道无水港。项目位于重庆国际物流枢纽园区，总建筑面积10.7万平方米，包含办公楼、倒班楼、仓库、冻库等单体建筑及室外工程。建成后，无水港将成为西部陆海新通道的重要承载体，助力通道陆运体系向海运网络延伸。

预计今年底投入使用

在建设现场，项目入口是“门”字型石柱建筑，货车正在现场穿梭忙碌。无水港入口右边的仓库口停着一台吊车，正不停地将钢梁送到仓库门口，工人再把钢梁送到指定位置。

陆海新通道运营有限公司发展部部长刘梦骥介绍，吊车和作业工人正在安装仓库门口的雨棚，钢梁便是雨棚的“骨架”——未来，陆海新通道的普通货物将堆放在这里。

除仓库外，项目的集装箱堆场、冻库、办公楼等已基本建成，整个项目已进入收尾阶段。目前，约有150名员工在进行收尾工作，预计到今年底，无水港项目将投入使用。

未来将成为国际物流分拨中心

“这是西部陆海新通道的标志性项目。”刘玮介绍，无水港项目建成投用后，将成为集“物流+贸易+产业+金融”于一体的国际物流分拨中心。

项目将依托智慧集装箱堆场、指挥中心等设施，搭建国际海运箱共享调拨中心、进出口冷链集散分拨中心及进出口普货集散分拨中心，实现国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工、展示交易、大宗货物集散分拨、现货及期货交割、供应链服务及金融服务平台等功能。

刘玮说，随着无水港的建成，重庆在西部陆海新通道的集散分拨能力也会显著增强，不仅能优化成渝地区的物流组织体系，助推两地口岸物流合作发展，也将推动川渝两地在西部地区实现“带头开放、带动开放”。