长江日报大武汉客户端10月8日讯 10月7日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，武汉首条地铁环线12号线四新中路站主体结构封顶，盾构机蓄势待发，即将向芳草路站始发。
10月8日，地铁12号线四新中路站始发井内，向芳草路站掘进的右线盾构机正在进行始发前的准备工作。记者李永刚 摄
8日上午，长江日报记者来到位于汉阳区四新中路与四新南路交叉路口的施工现场，空中俯瞰车站，像一艘“航母”。武汉地铁股份公司业主代表刘金波介绍，这是一座地下二层车站，总长521.8米，宽21.1米，共设8个出入口。
四新中路站全长521.8米，主体结构已完工。记者李永刚 摄
“为什么四新中路站这么长？”记者好奇地问。
“这座车站要作为轨排基地，钢轨和轨枕组成的轨排，将从车站吊装进入隧道铺设。”刘金波说，此外前往芳草路站的2台盾构机将从四新中路站始发，从四新南路站始发的2台盾构机也将在这里接收。
记者下至约17米深的车站底部，只见四新中路站至芳草路站的右线区间盾构机正在做始发前的准备，施工人员正在调试。
走进车站内部，只见墙面、立柱、中板、顶板等结构表面十分光滑，当光线洒在清水混凝土上，呈现独特的光泽感。施工方中铁二局项目现场负责人介绍，这是因为浇筑混凝土时采用了钢模板，而不是以前的木模板，所以墙壁表面更加光滑，浇筑出来的混凝土质量更好。
四新中路站主体结构已完工。记者李永刚 摄
来到车站最后一块顶板处，该负责人介绍，混凝土浇筑完成后要开始养护，拆模后将在顶板蓄水。“蓄水的目的，一是减少混凝土水化热，简单说就是避免开裂；二是进行避水试验，检查有没有漏水，没有漏水再涂装防水层，最大限度避免车站漏水问题。”
据了解，12号线四新中路站从基坑开挖至顺利封顶，武汉地铁集团、中铁开投集团科学组织，先后克服地质条件差、周边环境复杂、管线迁改空间小等重难点问题，坚持“日查、周查、月查、季查、专查、节查”六项检查，贯穿整个施工过程。
12号线是武汉市第一条地铁环线，串联7个中心城区，全长59.9公里，设站37座。其中，四新中路站是12号线位于汉阳地区的9座车站之一，它位于四新片区，覆盖上太子溪社区、澜菲溪岸社区、梅林都汇社区，周边居民小区密集，还有学校，建成后将极大满足汉阳四新片区居民出行需求。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 蔡元川）
【编辑：赵可】