10月14日上午，经过231天的日夜奋战，位于五台县的雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通。这是雄忻高铁贯通的首座隧道，为后续施工顺利推进奠定了良好基础。

雄忻高铁连接河北省雄安新区与忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，其中山西省境内约115公里，是山西省首条时速350公里的高速铁路。

紫罗山2号隧道位于五台县紫罗山东南部，隧道全长458.43米，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道围岩节理及岩溶发育，自稳定能力差，需要强化支护，开挖过程中发生坍塌的风险较大。为安全优质高效完成隧道施工，给后续施工打开通道，自今年年初，中铁三局组织施工人员冒着晋北严寒，积极对隧道地质以及风、水、电等临建工程进行勘察策划与布设，夜以继日完成施工便道等前期工作，顺利实现进洞开挖。

为保证施工安全和质量，代建管理方大西铁路客专公司精心组织，中铁三局积极推广“超前小导管定位工装”及“喷射混凝土刮板”等“五小创新”成果及“四统一”标准件应用，确保隧道施工高质量推进。同时，通过大力推行信息化、机械化施工，运用隧道门禁系统、人员定位及洞内视频监控、应急喊话等成套隧道应急系统，提高隧道施工应急综合防范和安全管理能力。

海拔1280米的紫罗山冬季低温时间较长，为有效防止冬季严寒冻胀破坏隧道结构，全隧为抗寒设防段设计，采取了洞内深埋水沟、防寒注浆、保温板铺设等抗寒措施，工序繁杂，施工组织难度大。为保证施工进度，施工人员动态优化隧道开挖方案，合理安排施工组织和工序衔接，科学调整台车配置方案及班组人员配置。刚刚过去的中秋、国庆假期，全体施工人员更是采取两班倒工作制，24小时不停工，确保了施工安全高效推进，隧道按期贯通。

紫罗山2号隧道的顺利贯通，将为后续紫罗山隧道群的施工打开施工材料机具运输通道，对下一步启动串接明洞施工以及加快控制性工程紫罗山1号隧道建设起到积极推动作用。

（山西日报记者张毅）