耗时597天，再传捷报！10月12日，由中交路建承建的重庆高速巫云开C1标梨树湾隧道左幅顺利贯通，至此，隧道全幅贯通。 

△重庆高速巫云开C1标梨树湾隧道10月12日全幅贯通。（中交路建供图）

“隧道如期顺利贯通，离不开重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队一大队的支持配合，给项目建设人员带来了极大的鼓舞和信心。下一步，项目将继续做好安全监督、质量管控、环保要求，持续高质量高标准严要求地推进项目建设。”项目负责人丁志刚表示。

据负责该节点施工建设的项目生产副经理吕小平介绍，梨树湾隧道地处重庆市云阳县境内，进口位于范家沟附近山岭之中，左洞长1747米，右洞长1712米，最大埋深约256米。隧道地处沟壑纵横、植被发育的构造侵蚀地貌，围岩复杂多变，以围岩Ⅳ、Ⅴ级为主，穿越断层破碎带、软弱夹层、岩层渗水、节理密集带等不良地质，远离城镇、偏离交通主干道，道路狭窄险峻、曲折蜿蜒，人员物料供应困难，施工作业风险高、难度大。

△重庆高速巫云开C1标梨树湾隧道左幅10月12日顺利贯通。（中交路建供图）

面对恶劣艰难的施工条件，项目有针对性地制定施工方案，摈弃了传统的人工作业模式，采用“机械化换人、智能化减人”的运营模式，通过引进先进设备，加大投入使用多功能超前地质钻钻探预报、两曲臂凿岩开挖台车钻孔、系统锚杆钻机、多功能拱架安装台车、轮式湿喷机械手等机械设备，减少了人工作业、减轻了工人劳动强度，保证了现场的施工质量、进度；通过技术创新和新材料应用，在减少原材料使用量的同时，大大提高了工程安全性；而通过打造“智慧工地”，则能够以可视化模型来掌握施工难点等问题，既确保了施工安全，又大大提高了施工效率。

值得一提的是，尽管工程条件艰苦，施工单位依然坚持低碳理念，推进电气化减排，注重保护当地生态环境，尽最大努力减少对环境的扰动，杜绝对水源和山体植被的破坏等，推行绿色施工。

在施工现场，工人正有条不紊地在隧道洞中整理爆破碎石等工作，尚未完全竣工的隧道，已初步呈现出畅通无阻的样貌。“两年，近600天，真数不清多少个难熬的隧洞不眠夜！我们终于成功了！”现场的项目组成员无限感慨，难掩兴奋之情。 

梨树湾隧道左幅出口。（中交路建供图）

“隧道通了，路也快通了。等高速全面建成，就可以更快地去到县城，由原来的动辄小时、山路崎岖，转变为十来分钟、快速便捷，生活也会变得越来越好！”面对梨树湾隧道贯通，一位当地居民忍不住憧憬到。 

△梨树湾隧道左幅进口。（中交路建供图）

据了解，巫云开高速属重庆市高速公路网“三环十八射多联线”中的第三十三联，属重庆市市级重大项目，项目起于重庆市巫溪县城，经云阳县，止于开州区，全长118.62公里。全线设置桥梁86座、隧道21座，桥隧比达60%，全线设计速度80公里/小时，双向4车道。中交路建承建的C1标路线全长15.32公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、枢纽互通工程等。

项目建成后，将对加快红池坝及沿线旅游资源开发、推动渝东北三峡库区城镇群发展、提高区域交通转换及通行能力，以及助力沿线地区乡村振兴和带动当地经济社会发展具有重要意义。

伍鹏飞