日前，北京地铁13号线扩能提升工程全面开工，作为回天地区的重要车站之一，现有龙泽站将配合新线施工，从高架站变身为地下车站，同时在京包铁路南侧规划建设新的出入口，改善周边居民的出行条件。

现有龙泽站位于京藏高速东侧，昌平同城街南侧，是回龙观和天通苑地区的重要客流集散点之一。北京地铁13号线扩能提升工程实施后，现有车站将在原址附近用“还建”形式，从地面站变为地下站。“现有车站在京包铁路南侧无出入口，还建龙泽站增加了京包铁路南侧出入口，解决了乘客进站时间和排队时间长、铁路南侧新龙城社区无地铁出入口的痛点。”北京建工市政路桥总承包二部项目总工程师王欢告诉记者，暗挖隧道下穿既有龙泽站安检大棚，隧道顶与安检大棚地面只有2.8米距离，是北京地铁施工中首个在覆水地层超浅覆土条件下，穿越运营中地铁车站的施工案例。

走进施工现场，巨大的盾构竖井正在浇筑混凝土。由于工地紧邻京藏高速东辅路，车流人流巨大，周边还有多个居住区，现场的安全生产、消防安全工作已经实行最严格的管控措施。据项目安全总监陈高山介绍，项目部成立了微型消防站，组织了12个人的消防队伍，每个星期进行一次消防拉练。一旦现场发生火灾，保证在1分钟之内到达，3分钟之内消灭初期火灾。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗—龙泽—回龙观区间，将既有倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建新的“X”型东、西横向线，形成13A和13B两条线路。“13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，把13号线拆分成两条线，一条线是从西直门往北到新龙泽之后，往东到天通苑东站，这是A线；B线是从东直门往西到新龙泽之后，往海淀软件园到马连洼站跟16号线实现换乘。”京投所属轨道公司第二项目管理中心副总经理高亚彬表示，项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

图文/尚颖