日前，记者从成都公交集团获悉，成都首批次“响应停靠公交”将于2月6日正式上线，届时乘客将享受更快捷、更灵活的出行新体验。那么，响应停靠公交究竟如何运行？又将带给乘客什么样的体验？带着一系列问题，昨日，记者来到成都公交万家湾公交中心站，体验即将上线的响应停靠公交。

啥是响应停靠公交？

按铃下车 灵活运行

顾名思义，所谓“响应停靠公交”就是通过乘客与司机之间的响应来进行停靠的公交。据了解，成都此次投运的响应停靠公交就是通过该种方式来进行停靠的。

昨日上午10点，一辆绿色涂装的公交车缓缓停靠在万家湾公交中心站站台，这辆车就是即将上线的210A路响应停靠公交。

记者在现场发现，210A路公交车与普通公交车在外形和内装上都有些许不同，不仅在外明确标识了“响应停靠”字样，更是在内部车门、爱心专座旁装有4个按钮。“乘客通过按这些按钮，就可以提示司机前方站点有人下车。”成都公交集团客运管理部副部长谈伟告诉记者，实行“响应停靠公交”的线路，公交车进站时，如果车内无乘客按铃、站点无乘客等候、站点无其他公交车停站，车辆将减速越站通过，以减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，让市民出行更加快捷。

值得乘客注意的是，“响应停靠公交”与所谓的“随叫随停，随时按铃”的运行模式有很大的区别。“我们的车辆还是会在已设立的固定站点停车，只是会根据乘客需求决定是否停下。”谈伟表示，仅在设立的站点停靠是出于对道路安全、交通规则和通行效率的考虑。同时，这样的设计也不会影响乘客的正常停靠站需求。

为什么是这些线路？

综合考量 动态监测

据了解，首批上线投运的“响应停靠公交”有122路、143路、203路、210A路、210B路、316路、406路、410路、908路、T1路、T1快线。为什么是这些线路？在选择时有何考量？

“我们在选择哪些线路纳入‘响应停靠公交’试点时有三个方面的考虑。”谈伟说，要成为“响应停靠公交”，首先，实行响应停靠的公交线路客流出行规律需要具备明显不均衡性、站点多或是站距短的特点。其次，选定的线路各站点间客流差异还应较大。此外，站点不同时段间责任编辑 何齐铁 编辑 卢娅芮客流差异也要较大。

“像我们这次开行的一些线路途经青羊工业园，每天的上下班时期，这些线路的客流就有着明显的潮汐式特征。”他表示，满足这些条件的线路开行“响应停靠公交”，既符合安全要求，也最大程度地提升了通勤效率，而这也是“响应停靠公交”开行的初衷。

据了解，目前“响应停靠公交”的线路并非一成不变，未来，成都公交将根据运营调度指挥中心系统、车辆客流计数器、公交大数据的支撑，更精确统计线路站点的客流数据，分析线路运行效率的变化，以便后续优化调整。

乘客不会用该咋办？

借鉴“珠玉” 做好答疑

在一个停靠响应停靠公交车的站点，几名老年乘客向记者表达了自己的感受。“有了这种公交车之后，肯定会节约不少时间。”听闻“响应停靠公交”即将开通的消息，几名乘客不约而同地表示欢迎，但同时也有些担心——会不会上车之后不会用？

实际上，几名乘客的担心不无道理。“响应停靠公交”提升了通行效率，但运行方式的改变是否会让乘客有些“措手不及”？对此，记者咨询了成都公交集团相关工作人员。

“我们会通过各种方式宣传使用方法，前期也会有随车志愿者教大家使用。”成都公交集团相关工作人员告诉记者，“响应停靠公交”的上线做好了充足的准备，不仅通过微信、微博等媒体平台宣传，也在车上安排了志愿者现场答疑。记者在公交站台看到，几个“红马甲”正在向乘客派发介绍“响应停靠公交”的传单。

实际上，在此之前，“响应停靠公交”已在杭州、郑州等多个城市应用。记者查询相关信息发现，“响应停靠公交”上线后，确实提升了通勤效率，市民对此评价较好。“我们借鉴了相关城市的一些做法，也请市民朋友放心，我们会不断完善运行，让大家真正能幸福出行。”现场，一名负责人向记者表示。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 摄影 陈煦阳 视频 陈煦阳 责任编辑 何齐铁 编辑 卢娅芮