全国中小学生安全教育日

今天是第28个“全国中小学生安全教育日”，在这个全社会广泛关注的日子，我们推出了“线上微展：校车安全体验营”，结合互动展项以一种全新的手法，来诠释校车安全的理念，多方面阐释校车的重要性及校车安全知识。

校车不仅仅是学生与校园链接的重要纽带与桥梁，更是亿万家庭未来的安全寄托。普及校车相关的安全知识，保护少年儿童出行安全，可以让更多的家庭受益。

早期校车

马车校车

早期的校车并不是汽车，最早的校车出现在1827年的英国伦敦，位于伦敦东北部的桂格燕学校使用一种专门设计的马车接送学生上下学，这种校车可以乘坐25名学生。世界上第一辆校车是乔治·史利伯于1827年制造的，它采用马作为动力，能载25名儿童。

“小黑客”校车

1912年韦恩公司生产的校车—儿童黑客，由于其通体的黑色外观，人们也称其为“小黑客”(黑客在当时的意思是指走固定线路的马车)。

橙黄色校车的由来

橙黄色

校车

1939年，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克·塞克博士在纽约组织召开校车标准研讨会，讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。这次研讨会是由美国著名的洛克菲洛基金会赞助举行。每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时生产校车的厂家也都参加了大会。这次大会一共开了7天，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成橙黄色车身，并命名为“国家校车橙黄”，并选择黑色来涂写车上的字迹，以增加早晚光线暗淡时的可见度。由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天。由于弗兰克·塞克博士在校车安全领域的贡献，他后来被尊称为美国的“橙黄色校车之父”。

宇通大鼻子校车

中国的校车主要学习西方校车的经验，2008年宇通大鼻子校车首次亮相，引领了我国校车发展。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。我国校车制度并没有生搬硬套国外标准，而是更加符合我国目前的交通状况和使用习惯，也为孩子们乘车提供了一条“安全带”。

截至2021年底，我国校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1％。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。 

安全校车体验营互动展项

该展项位于四层进步馆，按照1:1的校车内部空间设计，车内通过沉浸式的多媒体介绍校车的发展历史、校车的内部乘坐结构和外部安全配置，通过现场体验进行校车行驶过程中的情景模拟，让观众了解校车的乘车要领，最后通过实操让观众熟知校车的应急逃生措施。

关心、保护下一代的茁壮成长是校车发展的原动力。安全校车的普及，会让更多儿童参与者受益。在“全国中小学生安全教育日”之际，我们期待更多校车品牌参与到儿童交通运输中，共同创造一个安全、美好的交通环境！想要进一步了解校车安全的更多内容，请扫描下图中的二维码查看。

供稿：展览展示部

图片来源：部分源自网络