长江日报大武汉客户端10月29日讯 10月28日，武昌区和平大道南延（中山路—张之洞路）工程“地面+隧道”开放通车，其中和平大道南延隧道为国内最大单管双层城市道路隧道。记者从设计方铁四院了解到，为使隧道在迷宫般的地质环境中顺利穿行，全国工程勘察设计大师肖明清带领设计团队攻克了数个难题。
和平大道南延工程是武昌顺长江方向的骨干通道，线路起于和平大道与四马路交叉口，止于复兴路与张之洞路交叉口，全长3042.5米。
按照投影距离计算，隧道路线距离黄鹤楼仅5.4米，不仅如此，隧道还要下穿京广铁路、司门口商圈、昙华林等老武昌城段，沿线密布500多座老旧建筑，10米外还有一条已经运营的地铁5号线。
经前期勘测发现，隧道穿越包含7种岩层的14种地层，地层转换23次，灰岩段岩溶强烈发育，石英砂岩段岩石强度高达197兆帕，地质环境极为复杂。
如何克服不利地质条件并做到城市建设和历史遗存保护工作相得益彰？早在21世纪初，时任铁四院副总工程师的肖明清就曾给市政协提出“早进晚出”的长隧道穿越蛇山方案。
2015年7月，为统筹利用地铁5号线穿越蛇山通道资源，铁四院受托开展穿越蛇山道路隧道的研究工作。历经一年比选，方案最终选定采用公铁分建且均为长隧道的方式进行建设。
铁四院总工程师肖明清介绍，为减少对地铁5号线、黄鹤楼风景区、京广铁路以及沿线历史风貌建筑群等众多环境敏感点的影响，设计团队首次采用单管双层双向六车道盾构断面，有效降低施工风险。
盾构过程中，为挑战14种地层，项目引入高强度、高耐磨度的刀具并配备了激光导向系统。
令人耳目一新的还有隧道上下层采用共用横向排烟道的设计。双层隧道防灾救援的难题迎刃而解。
铁四院隧道院相关负责人介绍，和平大道南延隧道工程的创新性布置，将对后续的武汉二七路长江隧道等设计具有重要借鉴意义，为解决城市中心区用地紧张、建设环境复杂等难题提供新的思路。
（长江日报记者汪文汉 通讯员张启山 秦睿成）
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