通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

“天窗命令已下，可以上道作业，大家是否听清？”“命令已下，可以上道。”7时10分，随着现场负责人、中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段珠斯花线路车间维修工区班长张建的话音刚落，8名“美容师”抬着机具迅速涌入线路，开始了当日的线路维修任务。

1月28日，大年初七，内蒙古东北部霍林郭勒地区最低温度已达到零下25℃，铁道线上忙碌的“美容师”们开始了一天的工作。

“今天作业时间在早晨，由于气温最近比较低，大家一定要做好保暖，作用中要按标准作业．．．．．．”班长张建正在对当日作业人员进行嘱咐，作为车间的打磨班组，他们每天都要对管辖内的多组道岔进行打磨整修，所谓钢轨打磨作业，是因为钢轨受列车车辆碾压，局部会产生肥边等病害，长时间不进行打磨整治，会造成晃车，降低旅客乘坐舒适度，所以对于他们这个班组来说，每天的打磨作业就是要去掉钢轨上的坑坑的斑点在给钢轨进行“磨皮”，确保钢轨的轮廓光滑，行车畅通。

8时10分，忙碌的“美容师”们已在珠斯花站内全面铺开。今天的作业位置是珠斯花站内35、27、21号道岔，打磨机发出的轰鸣声震耳欲聋，砂轮片在钢轨上摩擦火花四溅与“美容师”们口中的哈气，相互辉映真有冰火两重天的视觉感受。

由于刚下过一场雪，气温异常的低，打磨人员穿着厚厚的防护服，小心翼翼的在道岔病害位置来回推动打磨机进行打磨，每打磨一会，他们就要擦拭布满哈气的护目镜，“研磨时接触要轻，走行要稳，返回要快．．．．．．”班长张建边检查作业质量边和作业职工强调着。

每年的春运对于铁路人来说，都是比较忙碌的，他们不仅要保证运输的畅通，还要确保铁路设备质量达标，不能因为一点点小的故障，导致列车运输的晚点，随后他拿出毛刷，对打磨过后地段的钢轨进行清扫，防止铁屑联电，导致信号接触不良，随后拿出尺子对打磨地方进行测量，防止打磨尺寸发生偏差，影响行车安全。寒风中，“美容师”们的帽子上、睫毛上，早已布满了白霜，但他们全然不顾，依然聚精会神投入到繁忙工作中。
 9时10分，“天窗”封锁结束。看着一列列火车快速地平稳通过自己刚刚维修过的铁道，在场的每一名“美容师”都有一种成就感、踏实感，他们感到付出再多都是值得的。（张雪 李季春）

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄

通辽工务段珠斯花线路车间组织人员在珠斯花站内进行钢轨打磨作业。中国网发 李季春／摄