通讯员 潘 卫

“门式起重机司机田军因违规操作，其‘护照’扣6分，即刻‘下岗’接受再教育，考试合格后方可重新‘上岗’。”日前，中铁二十局六公司麟法高速公路项目部安全管理群里发出这样一则通报。

今年以来，为提升安全生产管理水平，项目部积极探索实施安全网格化管理，“安全护照”就是他们推行的举措之一。据了解，安全护照类似于准许施工的“驾驶证”，每年每个人的初始分值均为12分。当发现个人施工不安全行为或违规行为时，项目部安全员将给予扣分惩罚，当被扣分值达到6分时，当事人会被强制要求离开工作岗位接受再教育来补齐分值，达到12分则“红牌”罚下，被清除出场。

“安全护照的使用，提高了工人的安全素质，也很大程度解决了项目安全管理难的问题。”说起安全护照，安全员孙艳杰最有发言权。

据了解，项目施工人员有400多人，之前安全员在发现工人违章后由工人自行报名登记，极易出现“张冠李戴”，违规行为屡禁不止，安全员每天疲于奔命。如今，安全护照通过在每位工人的安全帽上张贴一个专属二维码，实现个人资料、培训记录、安全积分和继续教育等信息全记录，有效避免了无证上岗、冒名顶替以及无法精准监督的现象。

除了精准监督，安全护照还成为治“老赖”良方。以前，钢筋工张满宏只要看见孙艳杰走远，就会偷偷摘下安全帽放到一旁，总觉得自己在室内不存在安全隐患。尽管孙艳杰多次处罚提醒，他仍不以为然。安全护照实施后，孙艳杰成为首批治“老赖”行动的对象，“护照”被扣3分，面对随时可能来临的再教育，他感到惴惴不安。如今，作业时他都会全程佩戴安全帽。

“老赖”害怕再教育，班长想着争荣誉。在每次班前安全交底会上，隧道掘进工班长杨虎都会告诫工人：“安全护照每一分都很关键，我们工班绝不接受有人被强制下岗去接受再教育的情况发生。”

目前，该项目部已发出安全护照531份，违规违章不安全作业行为较制度实行前降低了68%。