整个天窗呈人字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成，可根据天气情况，自动开合天窗及窗帘。

昨日，厦门北站新建高铁站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着国内站房中面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。

厦门北站新建高铁站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房建筑面积25万平方米，东西长144米，南北宽73米，正上方屋面采用感应式智能天窗设计，面积约1400平方米，相当于3个标准篮球场大小。

整个天窗呈人字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成，现场仅用15天完成高空拼装作业。为保证天窗安装精度，项目部采用3D激光扫描仪对由近2000根异形钢构件构成的天窗外框进行精准定位测量，辅助BIM技术数字建模，最终安装精度控制在2毫米内。

智能天窗不仅能实现传统的联动，还可以自定义调整天窗的开合角度、开合时间及窗帘的覆盖面积。分布在天窗四周的风雨感应器，可根据每天实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等数据，自动开合天窗及窗帘，为旅客营造舒适换乘环境的同时，实现节能降耗。根据厦门地区以往天气计算，预计每年可节省约40天的通风系统运转，相当于每年减少14.13吨二氧化碳排放。

不仅如此，屋面还安装了约7000平方米的智能光纤系统，应用面积居全国之首。据统计，厦门北站应用的光纤长度超10万米，通过智能光纤系统，采光机自动精准追踪太阳方位，对太阳光的直接利用不发生能量转换，一次光能利用率最高可达80%，较国外同类型产品提升120%。

目前，厦门北站新建高铁站建设进入装修安装冲刺阶段，预计将于5月30日竣工，届时将具备联调联试条件。

（厦门晚报记者 林珊）