抢抓有利天气，加快道路建设。日前，记者从惠阳区公路事务中心了解到，在建的深莞惠红色干线（一期）工程进入最后冲刺阶段，土建工程工作量已完成95%，目前正在施工的是路面工程及机电等主要辅助设施的建设。据介绍，目前正是黄金施工季节，施工单位将主动增加作业班次，想方设法增产提效。工程建设预计今年底主线完工，交工验收合格后方可通车。届时，从惠阳淡水、秋长到新圩的车程将大大缩短，深莞惠城市间通行更加便捷。

设计主路双向8车道+辅路双向4车道

深莞惠红色干线（一期）工程路线全长16.879公里，西起新圩的惠阳（新圩）智能制造产业园新清大道（接东莞清溪），东至秋长的惠阳（象岭）智慧科技产业园迎宾大道，串联起惠阳两个千亿级产业园区。

深莞惠红色干线建设是省重点项目，也是惠州“丰”字交通路网规划中第一个动工项目。全程采用一级公路结合城市快速路的技术标准建设，设计主路双向8车道+辅路双向4车道，主路设计时速为80公里，全程无红绿灯。据介绍，这段道路桥梁比例占40%，其中设特大桥3680米/2座、大桥3402.3米/8座，还有不少中小型桥梁。同时，全程约有涵洞31道，设人民路、G205、新清大道互通立交共3处，主要平面交叉12处。

深莞惠红色干线（一期）工程进入最后冲刺阶段，土建工程已完成95%。

据了解，该工程通车后，从惠阳淡水、秋长等地前往新圩的车程将节省一半以上的时间。

日前，在惠阳区公路事务中心副主任邓文浩的带领下，记者驱车来到深莞惠红色干线（一期）工程路段，从位于秋长街道的起点前往位于新圩镇的终点，记者一路上看到绝大多数路段已完成路面摊铺。全程耗时约15分钟，与现在驱车从秋长去新圩相比，节省了至少一半的时间。

目前主要做好基层水稳、人行道施工等

深莞惠红色干线（一期）工程项目管理处负责人宗建平介绍，该工程在秋长段的6.8公里约完成了93%；在新圩段的10.0公里约完成了98%，已进入最后冲刺阶段。目前沿线施工主要围绕基层水稳、路缘石安装以及人行道施工3方面进行。

“今年二、三季度雨水多，台风频，一下雨要延误好几天才能重新施工。”宗建平说，惠阳区公路事务中心提前谋划，优化施工组织，充分利用工作面流水施工与平行施工相结合，如主线路面基层水泥稳定碎石摊铺与辅道建设同时进行，缩短了1/3的时间；提前作业部分受雨水影响小的项目，抢抓工期；同时，结合项目需要材料总量和每天消耗材料数量，提前备料，保障施工不停；此外，还缩短了计量审批流程，加快支付进程，确保资金及时到位。

这段时间天气晴好，路面施工人员采取“两班倒”的方式抢抓工期。在后勤保障上，施工单位加大伙食、营养保障，为施工人员加餐，并将饭菜送到工地现场。

“我们紧锣密鼓地施工，希望能在今年底实现全线主线完工。”邓文浩说，深莞惠红色干线（一期）工程涉及的大多数是建成区，施工以来，最繁琐的工作是天然气、自来水，排污、光纤网络、高压线等改建，这些都是由当地镇街、村以及相关部门通力合作才能顺利完成。目前，建设中最迫切需要解决的是在秋长街道茶园大桥旁的供电迁改，电塔基础和塔身已全部施工完成。“这是最后一个点，待迁改许可就可以无障碍对接施工。”邓文浩说。

文：惠州日报记者李芳娟

图：惠州日报记者许文昌