7月31日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十局八公司承建的包银高铁9标段内首座连续梁——二道坎跨京藏高速特大桥跨海惠线（48+80+48）m连续梁顺利合龙,标志着工程取得关键性进展，为后续标段内连续梁施工提供了可靠的数据支撑和技术保障。

二道坎跨京藏高速特大桥全长4.306km，在62#～65#墩采用（48+80+48)m连续梁上跨海惠公路,（48+80+48）m连续梁与海惠公路交叉角度为 32°15′46″。连续梁采用悬臂浇筑施工，为有砟轨道预应力混凝土连续梁，采用挂篮法悬臂灌注施工10个标准节段与合拢段，支架法施工0号块与边跨直线段。

施工过程中项目部制定了《二道坎跨京藏高速特大桥跨海惠线连续梁混凝土浇筑专项施工方案》，并多次召开专题会议从责任人分工、各道工序衔接、机械设备和原材料供应、安全质量控制以及后勤保障等方面着手，加强施工过程的协调与管控；成立党员先锋岗、现场技术公关小组，在浇筑前多次组织相关人员进行培训，根据现场实际情况组织召开专题技术会议，快速解决施工现场出现的问题；细化人员分工，完善了技术安全交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、

波纹管安装和混凝土浇筑等各工序环节的技术规程与操作规范，精雕细琢，确保每道工序环节精准无误，顺利通过监理和业主单位的报验。

包银高铁是国家《中长期铁路网规划》的“八纵八横”主要通道之一京兰高铁通道的重要组成部分，是宁夏与蒙西地区及西北四省区与京津冀、东北地区旅客交流的主通道。全线通车后可形成银川-包头-北京高速铁路通道，有利于带动沿线城市更好地承接东部发达地区产业转移，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求具有重要意义。（陈向东 姚开龙）