记者从北京市交通委、北京市教委获悉，明年春季学期，北京通学车试点工作将进一步扩大至8个区，新增东城、石景山、通州、大兴4个区。在11月19日举行的北京市通学车现场观摩会上，新型通学车首次亮相。记者注意到，在一代12米、8.5米车型的基础上，新增了6米长的“迷你”车型，同时车厢尾部增开后围安全门，进一步增强安全性。

第二代通学车亮相。人民网记者 董兆瑞摄

试运营3个月通学车准点率达100%

记者了解到，今年9月1日，北京在西城、海淀、朝阳、丰台4个区试点推出通学车服务。通学车不同于常规公交车，它是通过学校组织家长定制需求的方式，按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求设置站点，为学生提供从家门到校门的“点对点”一站式服务。同时，车辆也是专门设计的，标准高于传统校车。

“通学车的开通，为我们双职工家庭减轻了不小负担。”呼家楼中心小学五年级学生家长明月向记者表示，通学车采取“手递手”的方式，由司乘人员、志愿者和老师接力将孩子送进校门，让家长十分放心。据了解，试运营近3个月来，通学车试点学校已由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。

“因其环保、安全、便捷、高效的特点，受到家长、学生普遍欢迎，试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大。”北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震说，“试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行‘零事故’、车辆‘零故障’，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。”

新型通学车增加后围安全门。人民网记者 董兆瑞摄

明年春季学期通学车试点扩至8个区

明年春季学期，北京通学车试点工作将进一步扩大至8个区，新增东城、石景山、通州、大兴4个区，并力争明年9月秋季开学在全市推广。据了解，新增试点区将组建区级专班，“一区一案”“一校一策”指导学校做好春季开学开通运行通学车的准备工作。有需求的家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。

通学车服务在摸索中不断优化。试点工作启动以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。结合家长、学生需求，先后优化了上下车身份核验流程和乘务员点名页面，调整了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期，同时根据实际路况动态调整行车计划，不断提升学生、家长体验及通学车的运行效率。

同时，通学车也在不断打造车厢文化，让“通学路”变身“微课堂”。记者了解到，试点区和学校引导教师带领学生积极构建通学车厢文化。“通学车通勤的40分钟成了学校育人的重要环节，我们通过车上的‘水木童声小喇叭广播’，根据儿童一日的节律，学校在上学、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。”清华附小校长窦桂梅介绍。截至目前，海淀区7所试点校收集、整理、开发了200多个音频素材，内容涉及安全教育、文明礼仪、时政新闻、生活百科、传统文化等。

新型通学车增加停车指示牌。北汽福田供图

第二代通学车增加6米长“迷你”车型

在北京市通学车现场观摩会上，新型通学车首次亮相，更加突出“安全、环保、美观、智慧、舒适”的特点。记者注意到，第二代通学车车型覆盖大（12米）、中（8.5米）、小（6米）三种尺寸，能够适应多种通学路况需求。其中，6米长的“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更加便捷。

在安全性能上，新车型较第一代车型增加了许多细节。北汽福田通学车项目研发负责人刘继红向记者介绍，新型通学车增加了停车指示牌，提升在高峰期车流中学生上、下车的安全性。同时，最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野，并增开后围安全门，可翻转后保险杠，形成后部应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。此外，车辆还增设一键气动开门装置，无论车辆是否通电，都能一键开车门。还升级BSD盲区检测系统，并新增鱼眼摄像头，进一步减少整车盲区，提高行车安全性。

记者还注意到，新车型采用了低入口、二级踏步车身结构，对于低年级的学生来说，上下车更加便捷。不仅如此，为打造更加舒适的环境，新车型在更多细节上进行了改进。“我们将座椅高度提升至43厘米，增加了座椅下方的书包存放空间。同时，采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，解决低年级学生易卡手指、安全带不易解除等问题。车内扶手软包也采用了环保硅胶材质，抓握更得力，让孩子们乘坐更舒适。”刘继红说。

来源 | 人民网

编辑 | 张昊

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