27日，福州地铁4号线首通段将开通运营，首通段19个站点贯穿鼓楼、台江、晋安、仓山，可与1、2、5、6号线实现全线网换乘，福州地铁迈入“环线换乘”时代。

地铁轨道布局的改变进一步推动了公共交通“三网融合”。在福州市交通运输局指导下，市道运中心以“党建引领，福运榕城，温馨服务，便捷出行”为宗旨，完善4号线公共交通接驳，推动“轨道、公交、慢行”三网融合，让更多市民尽享绿色出行的便捷与美好。

“三八路口”公交站点就位于三角池地铁站口。（市道运中心供图）

按七大片区调整

降重复 强接驳

与此前不同，地铁4号线的接驳，从“一站一策”调整为“一片区一策”，根据沿线站点分布和交通联系，分为杨桥路、西片区、东街口商圈、东泰禾商圈、海峡金融街、花海会展中心、螺洲温泉等7个片区。

在线路密集的杨桥路、西片区、东街口商圈，以降低线路重复率为主。尤其是在和地铁线路重合的杨桥路上，采取截短、跳站、改线等方式，线路重复系数可下降13%左右，线网密度由3.5km/km2提高至3.6km/km2。“如55路公交（火车站北广场-福建中医药大学），我们计划将其改成大站快线形式，既提升运行效率，又降低了‘两网’的竞争。”公交科工作人员介绍。

而在线网布局相对薄弱的晋安、仓山组团，市道运中心采取调整公交站点、优化接驳线路等，加大对地铁客流的喂给。

调整14个公交站点

沿线接驳点达97个

新增、迁改公交站点，优化公交线路，调整发车间隔，完善非机动车、出租车停靠点……地铁4号线开通前后，按照市规划院编制的《4号线公共交通接驳方案》，一系列举措有条不紊展开。

记者获悉，27日，5路公交等19条此前受地铁施工影响的公交线路将恢复停靠原站点，后续还将在后屿等9个地铁站新增、迁改14个公交站台。

优化后，地铁4号线出入口接驳站点达97个，150米范围内设置公交站台64个，其中100米范围内设置公交站台48个。

此外，为方便群众出行，促进“轨道、公交、慢行”三网融合，福州将优化沿线出租车停靠点，优化后接驳点数43个；优化非机动车停靠点，拟增设56个，共提供8800个泊位。

优化27条线路

两大片区公共交通升级

地铁4号线直通花海公园和海峡会展中心，让周边群众欢欣鼓舞，希望能无缝换乘地铁的呼声越发高涨。

响应群众需求，市道运中心将177路调整优化至“江边洲路”公交站，同时拟开通一条“短、频、快”的接驳专线，方便闽江世纪城数万群众接驳地铁。“目前该方案还在研究当中，我们已向各公交企业下发通知，根据地铁运行的数据，进一步细化接驳方案。”公交科工作人员介绍。

东泰禾商圈首次“触网”，横屿路填补轨道空白，公交接驳也进一步完善。竹屿地铁站启用后，130路从鹤林路调整至横屿路上，停靠省二人民医院、福州十一中、潭桥公交总站等，强化了横屿组团内部交通联系，公共交通再迎蝶变。

通过周边客流来源和分析，采取调整走向、撤销、截短及合并公交线路等措施，本次预计调整优化公交线路27条，目前在陆续实施中。（福州日报记者 朱榕 通讯员 陈晶晶 李晓玲）