在古代行军打仗，最头疼的不是要死人，而是要养人。动辄几十万大军开拔，说得容易，要在异国的土地上养活几十万人，那可是难上加难。

在距今两千多年前，也就是战国时代，那时科技落后，生产力落后，战争又多，劳师袭远耗费的物资一定少不了，比如秦军伐楚的那场战役，打了两年之久，几十万的军队在楚国待了两年，他们是怎么活下来的呢？

公元前224年，六十万秦军在老将王翦的统帅下，长途跋涉一千公里，风尘仆仆来到楚国，等待他们是楚国的五十万大军。

我们知道近代淮海战役，中国军队有六十万人，六十万人的后勤有500万群众，他们肩挑手推，还动用了现代化工具——耕牛，为军队运输粮食和弹药，60万的军队竟然用500万的群众，那么也就是说，后勤是个大问题。

但是我们比较有智慧的古人，六十万大军后勤怎么解决呢？何况淮海战役是两个月，而秦军伐楚是两年。

《史记·王翦列传》里说了秦军有六十万，应该属实。这个数字并非夸大，是秦军内部高级将领共同商榷的结果。古代军队一般五个人供养一个人，那么这六十万很可能是连后勤部队算在一起的，真实作战的兵力只有十万人。

楚国地界还是比较广袤的，包括今湖南、湖北、浙江、江苏，十万兵力要想吞下这些地区还是捉襟见肘的，所以这个数字应该是他们斟酌后，给出的最少兵力，并无夸大。

万伐楚是摆出死耗着的姿态，坚壁不出，与楚军对峙，整整一年多。在秦昭王击败赵军时，曾经采取就近征兵征粮的方式，秦昭王下令胜者封爵，在重赏的刺激下，很多人参与了战争，也有很多人担负起运输粮草的职能。但秦军这一次伐楚，却并非采用这种方式。

也就是说，秦军不可能再采取以他国的兵力，攻打他国的办法，那么怎么办？秦军只能吃自己的粮食，用自己国家的兵力，那么可以想象，这个后勤补给线就很长。

六十万秦军一天的口粮是惊人的。《宋书》记载，南北朝时，平均每个士兵的口粮是6升，也就是今天的两斤左右。一个人吃两斤，60万人吃120万斤。如此数量运输起来应该十分麻烦，秦国是怎么运输粮食的呢？

古代运输粮食是很难的，《梦溪笔谈》说，每个民夫背六斗米，士兵自己带五天干粮，一个民夫供应一个士兵，可以维持十八天。八天之后民夫背的米就已经吃完了，再给民夫口粮让他返回取粮食……

当然，我们不必纠结到底每个人吃六升还是两升，主要是说古代打仗后勤工作是很难的，运输粮食也是很艰难的。

军队不允许有吃闲饭的，一个军人，需要四五个人供养他，成本太大，所以军人必须抱着必死的信念打仗，不能浪费国家粮食。

有人问为什么不用牲口运输，牲口确实运输得比人多，也能驮更多粮食，但如果找不到放牧的地方，牲口会瘦弱而死。牲口死了，粮食也得抛弃，所以一般用人力来运输粮食。

秦国为了征战，秦自从商鞅变法以后就开始修粮仓。全国农户都要用最先进的方法耕种。在商鞅规定的律法中，耕牛是重点保护对象，跟大熊猫一样属于国家一级保护动物。

秦国在打仗的时候，每攻克一地，都会拿它做粮仓，秦国迁徙犯罪的人或者死囚到那些占领地劳作，为他们种地。

秦国在短短十几年内发展了很多大型粮仓，咸阳、汉中、栎阳、巴蜀，都是他们的粮仓。

秦朝灭亡后，霸上粮仓继续供养着刘邦的大军，秦朝的未雨绸缪还是做得很好的，部署也很严密。

秦国为了打仗，修了很多路，不仅有四通八达的陆地，还开凿黄河、渭河，拥有水上“快递机构”，一旦有战事发生，秦国就动用万艘船舶走水路运输大量粮食，同时陆路也能运输一小部分，但不如水路运输得多。秦国有很多水利工程师，比如李冰，在四川开凿运河，为后世做出贡献。

秦国还造了很多车辆，大都是四轮车，规格跟德国的汽车一样严格，估计那时候“中国制造”不会给我们丢脸，因为车的质量杠杠的。

西方人在一千年后，还采取秦人的驾驶方式——皮带拴在马的肩胛和胸肌处，可见秦军驾驶技术的先进。

秦军之所以这么厉害，不仅仅是商鞅变法，也不仅仅是秦人“尚武”，而是强大的后勤补给线，这也反应秦国的国力强盛。

所以秦国用十万大军，横扫六国，它的胜利不是没有道理的。机会偏爱有准备的人，霸业偏爱头脑缜密的君主。