CH-53K直升机，是美国西科斯基公司研制的重型通用直升机。5月16日，第一架CH-53K直升机服役。尽管五角大楼正在谋划具有更高运输性能指标的新一代"联合通用重型运输机"，简称JHL。但在实战中痛感重型直升机运输能力不足的美国海军陆战队，还是现实地选择了西科斯基公司为其研制一种基于现有型号技术的新型运输直升机。美海军陆战队似乎总是对CH-53系列直升机情有独钟。

CH-53K直升机是一种全新设计的飞机，其外部有效运输能力将是CH-53E飞机的三倍，能够在110海里的作战半径外部吊挂运载超过27,000磅的物资。CH-53K直升机最大起飞重量达88,000磅，拥有功能强大的新引擎、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统。与之前相比，这款机型可以在高海拔地区更加迅速有效地将部队和装备从军舰运输到海岸。

CH-53K直升机使用通用电气公司(GE)的T408发动机提供动力，与CH-53E飞机上的T64涡轮轴发动机相比，CH-53K直升机的三个发动机的功率提高57%，燃油节省20%。西科斯基飞机公司研制了一种新的传输系统，可以在一个同样大小的主变速箱内把多余的发动机动力转换为扭矩和轴马力。然后，该动力会转移到西科斯基公司有史以来生产的最大且技术最先进的主旋翼叶片上。该全复合材料叶片长35英尺，宽3英尺，比CH-53E飞机的叶片面积增大12%。

由于机身是由强劲且轻质复合材料制成，与其前身相比，CH-53K直升机的设计保留了相同的外部空间，这是为了适应现有的美国海军舰电梯所需的规格;但它拥有一个13英寸宽的客舱。在飞行甲板内，罗克韦尔柯林斯公司的数字玻璃座舱，配备由西科斯基飞机公司、联合技术航空航天系统公司、伊顿公司和BAE系统公司共同开发的电传操纵飞行控制系统 。

根据国防部的计划，CH-53K将于2019年具备初始作战能力。其交付数量预计为200架，但最终数量将由国会基于项目进展和预算情况，以及国防部对该项目设定的优先级所决定。海军陆战队则计划装备起8个CH-53K现役作战中队，1个训练中队和1个预备役中队。