细心的朋友发现通常情况下F-35在降落时是很少打开减速伞进行减速的，但是自从F-35交付挪威以后情况似乎发生了改变，从挪威军方公布的关于F-35的照片可以发现其装备的F-35在降落时频繁使用减速伞，这个就很奇怪了。

通常情况下战机降落时减速有两种方式，一种是和家用汽车类似的起落架制动机制，而另外一种就是在我兔战机上经常看见的减速伞了。由于需要将落地速度高达200公里以上的飞机在短短的几百米内将速度降为0因此对于起落架制动的要求非常之高。西方国家基本都是使用符合材料的刹车盘的因此制动较好所以比较少看见使用减速伞的情况，而中俄这方面技术比较薄弱因此如果想达到西方国家相同的降落距离就需要使用减速伞作为辅助了。

F-35作为西方国家最新的战机因此制动没问题但是挪威处在高纬度地区，常年低温，因此对于挪威来说跑道结冰是一个再正常不过的事情了。而高性能的刹车片有一个比较尴尬的问题是受环境的影响较大，面对结冰的跑道刹车性能再好也没用。于是在降落时使用减速伞是一个再好不过的选择了，毕竟现在跑道结冰了可以按时除冰但是一旦战时就说不准了。

综上所述，这个现象主要和挪威的高纬度的地理位置导致其常年低温最终导致跑道经常结冰，雨天路滑的原理大家都知道跟何况是结冰因此减速伞是一个简单粗暴的解决方法。