A50空中预警机

科研专家是一个国家最宝贵的财富，尤其是军工领域的科学家，他们用智慧和奉献打造强有力的国防力量。但是由于种种原因，一些科学家永远的倒在了测试武器装备的道路上。

上图是俄罗斯空军装备的A50空中预警机，最大起飞重量接近200吨，它携带的雷达最远可以探测600公里处的目标，并同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战。由于其使用的改装机型为伊尔76运输机，A-50预警机上空间很大，除可以让十几名引导员同时工作外，还有供乘员暂时休息放松的地方，这一点要远远优于美国的E-2C预警机。

美国的E-2C预警机

A50预警机的研发工作可以追溯到苏联时代，1978年底，首架原型机首飞成功。在此之前，苏联还没有研制类似大型预警机的经验，况且预警机的试飞与战斗机不同，战斗机的测试仅仅是试飞员驾驶战机上天就行了，而预警机的试飞则需要雷达、飞机气动等方面的专家一块升空测试。

俄《军事史》曾刊载过一篇文章回顾了A50预警机研发过程中发生的事故，其中有的事故造成了巨大的损失。比如在1982年11月，一架即将完成测试A50预警机在试飞基地升空，此次试飞主要是为了检测雷达在实际操作中是否达到了设计的指标，为此，30多位科研精英们共同登机工作。

A50预警机的雷达

不幸的是，就在升空不久，这架本该飞行到预定空域展开测试的验证机因突遇机械故障， 驾驶员挽救飞机无效而坠毁。机组人员连同科学家一起全部在此次事故中遇难，无人幸存。此次事故对前苏联预警机事业造成的损失是巨大的，但困难不能阻止发展预警机的脚步，最终，1984年，首架A50预警机正式在空军服役，预警机的研制事业获得成功。

A50预警机