C-130运输机是洛克希德·马丁公司研发的一种中型战术运输机，采用上单翼、4台发动机、尾部大型货舱门的机身布局，其设计力求满足战术空运的实际要求，在二战后得到广泛应用，是美国最成功、使用时间最长和产量最多的现役运输机，是美国战略空运的重要力量，同时也出口到世界多达60多个国家。

C-130这种泛用型装备可以说对各个国家都是必不可少的，一些国家自己无力生产，只能通过进口，比如印尼，由于岛屿众多，飞机是不二之选的交通工具，对飞机需求非常大，可惜并不是人人都如土豪沙特这般富得流油，印尼这种经济水平一般的国家，花起钱来自然要精打细算，但是外贸毕竟不是做慈善，尤其是军备出口，更是价值不菲，怎么才能花最少的钱决绝问题呢？

穷有穷的过法，印尼打起了“二手货”的主意，C-130诞生已经半个世纪了，众所周知美国有一个庞大的飞机坟场，退役的飞机都摆到这个坟场里集中管理，美国家底可是相当厚实的，坟场里的飞机扔一部分给个小国就足够组建一支具备战斗力的空军，印尼通过各种途径，搞来了几十架已经退役的或者即将退役的C-130，虽然是二手的，但是全世界都在用，想必不会有什么问题。

然而事情并不简单，据报道，印尼的C-130飞机，频频失事，诸如起落架脱落，失控冲出跑道，撞上民宅这些都不值一提，大型事故的就有多次，2009年5月20日坠毁一架造成96人遇难；2015年6月30日坠毁一架全机122人无人幸存，坠落后又造成地面22人死亡；2016年12月18日坠毁一架全部13人丧生。7年时间坠毁3架就直接造成253人丧命，不禁要问军用运输飞机为什么老带那么多人呢？

原来由于C-130比较多，单纯的做军事运输，显然是用不完的，然后慢慢的印尼民众出行，也开始坐这种飞机，据一名印尼居民采访时说：“几年前就开始乘坐C-130出行，说是乘坐，其实座位有限，都是“站票”，每个人都知道可以搭乘军用飞机。”这些二手飞机很多“年龄”都在四五十岁左右，而印尼每年在国防的支出仅占GDP的0.8%，从采购到使用到维护全部贪便宜，悲剧频发也就不难理解了。