今年是两伊战争爆发38周年，这场从1980年持续到1988年的战争造成数十万人丧生。

大多数人不知道在这场残酷的战争中，伊朗方面发生了大量误伤误杀事件，特别是在战争爆发后的头几个月中。甚至可以说在两伊战争初期，伊朗空军飞行员的最大死因竟然是自相残杀。

1980年9月20日，伊拉克空军战斗机突袭伊朗，轰炸了十几座伊朗军事基地。第二天，伊朗人出动伊朗史上最大规模打击机群实施报复。在这个被称为“卡曼99”的行动中，大约140架伊朗战斗机轰炸了伊拉克空军基地和军队驻地，没有一架被敌人击落。但是当他们返航时，由于缺乏协调，指挥低劣，以及伊朗地面部队的恐慌情绪，至少有四架F-5E被友军击落。

在战争初期，由于伊朗空军的F-4D/E和F-5E战斗机在拥挤的前线负责执行低空近距离空中支援任务，因此受到的误射伤害最为严重。在大多数时候，由于伊拉克战斗机的存在，这些伊朗飞行员无法爬升到更安全的高度飞行，而且在返航是必须做30-60米的贴地飞行才能避免被敌机发现。许多不幸的飞行员就成为了伊朗地面部队的目标……甚至飞行员在弹射跳伞后还会继续遭受射击。

记录显示在战争第一年的9月22日至10月23日期间，伊朗空军在约1000架次近距离支援任务中损失了67名战斗飞行员。其中39名是F-4D/E机组，28名是F-5E飞行员，很多都是被友军火力击落的！

讽刺的是，伊朗空军飞行员在深入伊拉克领空的任务中反而更安全。同一时期，有44名伊朗飞行员在伊拉克领空执行“特殊任务”时丧生或被俘。

自相残杀事件的主要原因是伊朗地面部队缺乏有效指挥和控制，伊朗革命卫队的士兵在完成基本训练后就被拉上战场，他们会向飞过自己头顶的任何东西射击，无论敌我。分片管理伊朗空域的各部队间也缺乏协调，这种混乱的情况最终导致伊朗空军副司令阿巴斯·巴拜伊准将被自己人干掉。1987年8月，他在一架F-5F的后座上执行例行前进空中管制任务时被革命卫队的一个高炮部队击落。

战争初期还发生了多起伊朗战斗机在引导下拦截友军飞机的事件。由于伊朗空军运输机与地面地面控制雷达站之间的通信不畅，经常导致执行快速反应警报的战斗机紧急起飞拦截这些未知目标。

伊朗空军双料王牌、F-14飞行员马赞德兰尼上校回忆道：“1980年10月下旬，我在迪兹富勒空军基地以西执行战斗空中巡逻任务，F-14的雷达上出现了一个未知目标。这架未知飞机位于我以西190公里处，无线电识别系统无法告诉我它是敌是友。”

“因此，我把目标的速度、航向和高度通报给两个不同的雷达站以确定该机的身份。两位管制员都告诉我它是敌机并命令我们实施攻击。我和雷达拦截官艾哈迈迪上尉计划实施一次超视距攻击，并准备在一击未中后实施。”

“距离目标大约110公里时，我意识到这个目标一直保持着稳定的速度和150米高度，于是再次联系雷达站进一步确认，结果获得了相同的答复：“它是架敌机，你有权攻击！”虽然AIM-54“不死鸟”导弹能准确击中这个低空目标，但它的速度和高度让我犹豫不决，于是我想进行目视识别。”

“雷达拦截官坚决反对，我解释说犯不着为这个低空目标浪费一枚昂贵的不死鸟，我们还是用机炮干掉它吧。”

“接近到约20到25公里时，我能看到目标正沿着山脉一侧飞行。我无法分辨机型，但能看见它的迷彩涂装。一个大转弯我跟在目标后方，继续接近到12公里时我对雷达拦截管大叫：“不要碰任何东西，那是我们的一架F-4！”

“我关闭了武器系统，飞到F-4的左侧，并与这架受重伤的战斗轰炸机的机组交换了手势。”

马赞德兰尼预见性挽救了这架F-4E机组的生命，该机被高炮击伤后敌我识别系统和无线电双双损坏，他们非常幸运。

伊朗战斗机飞行员在类似事件中都能保持克制和目视识别，在两伊战争期间仅发生过一起空中自相残杀事件。1985年3月16日，一架从哈马丹空军基地起飞的F-4E击落了前线上空的另一架F-4E。

飞行员和后座武器系统官都顺利弹射，但挂在降落伞下的飞行员在空中被伊朗士兵乱枪打死，武器系统官则幸存下来，受到轻伤。