A diary about the 10th of Ramadan Railway:

New responsibilities after a decade of working abroad

文 杨金山

2021年中秋节后，新冠肺炎疫情依然肆虐全球，我却整装待发，再次赶赴万里之遥的埃及。这样的赶赴，已不知有多少次，但此次赴埃的任务发生了改变，我从中航国际驻埃及副总代表到埃及斋月十日城铁路项目，履职新身份，任电扶梯标段经理。

九个月里，我不仅带领奥的斯安装团队按期完成了电扶梯标段工作，同时也带领车站攻关组完成了项目全线12座车站建设任务，顺利配合了斋月十日城铁路的通车仪式。

2004年我在重庆大学读书期间入党，2005年加入中航技广州公司，从事一般贸易。2007年赴肯尼亚担任现场经理，负责商务协调、计划进度管理，以及安装调试验收等工作。2011年常驻津巴布韦，担任中航国际成套项目办负责人。2014年担任中航国际津巴布韦代表处民品代表。2016年担任中航国际津巴布韦代表处副总代表。

在津巴布韦常驻6年，共计收回合同欠款2400多万美元、签署合同5亿多美元。2017年至2021年担任中航国际埃及代表处副总代表，累计收汇2000万美元，完成了斋月十日城铁路项目生效工作。

杨金山与Badr车站埃方土建项目经理

回国后，根据公司的整体安排，我在埃铁项目执行最紧张、最艰难的时候，担任电扶梯标段经理。根据电扶梯存在的问题，我迅速梳理原因并制订相应解决措施建议供管委会决策，包括整理有关电扶梯的往来信函、纪要、合同谈判草稿等文件，以及和相关人员沟通了解，赴厂家考察调研。

根据管委会批复的决议，完成招标和合同谈判签署。按照对外合同的要求，我参与到修订采购合同文本的工作中，打好了项目顺利执行的基础。

埃铁项目每项工作的实施前提是业主文件的审批，所以必须按照对外合同要求，制订详细技术规格书、厂验程序、施工图、发运文件、安装程序、现场验收程序、培训大纲、备件清单以及竣工图的提交和审批计划。施组计划包括生产、厂验、发运、安装、调试、验收等阶段以及不同阶段的实施前提条件，还包括人员派遣计划。

2021年，集装箱舱位稀缺、价格飞涨，整个项目电扶梯需要集装箱超过300多个，必须结合工厂每天的生产进度，来制订精确的发运计划，才能避免因舱位紧张和价格上涨，给项目带来的延误和成本损失。

埃铁项目Badr车站夜景

为了提高沟通的有效性，我组建起工作微信群，和业主也通过WhatsAPP工作群、腾讯会议等多种方式实时沟通。针对文控系统时效性不足的情况，我组织各家机电单位与业主、土建现场解决问题，并落实纪要，有效地推动了现场工作。和奥的斯签署合同后，我立刻到奥的斯杭州工厂驻厂监造。当月完成50台电扶梯生产，一个半月内完成113台电扶梯生产任务，并按计划全部发运完毕。

抵达埃及后，我不仅要协调电扶梯现场的安装，还需要和业主沟通文件审批、报验，和土建沟通进场、吊装条件以及土建配合措施。经过努力，得到了所有合同所需文件的A级批复，按计划完成了全部电扶梯安装调试任务，有力保障了电扶梯的收款任务。

随着项目持续进行，埃铁项目全力保开通，相继成立了多个攻关组。我被任命为车站攻关组负责人。此项工作对我来说，具有很大的挑战性，埃铁项目有12座车站，且各个车站都是不同的土建方和机电施工单位。

车站本身系统复杂，包含车站建筑、20KV供电、柴发供电、通风空调、给排水、消防、通信控制、信号、自动售检票系统、电扶梯等不同机电系统。我首先汇总了各家机电单位的问题清单，然后梳理通车保障的优先工作以及节点安排，即人员到位、材料到位、电通、通信通和站台完工。通过现场查验，和多个专题会议推动责任单位制定解决方案。

为加强与业主、监理、土建以及各中方机电单位现场人员的沟通协调，在12座车站分别安排了中方协调人员和埃方人员，同时加快发函、回函等工作，并利用SI、NCR书面指令加强对埃及土建分包商的管理。协调土建完成重点房间的完工和移交，包括车控室、售票室、弱电房、蓄电池房、降压所、高压控制室以及配电间，给机电单位提供机电设备安装条件以及责任界面。合理安排埃及土建、中方机电单位施工组织顺序，例如要求机电单位优先完成吊顶上的作业，包括线槽、放缆、烟感等，避免引发土建返工导致的索赔。

到埃及后，我每日都去现场，即使周末和春节也从不例外，特别是在车站攻关组的8个月内，完成AB段10座车站的开通，保障了通车仪式的举行。

作为航空工业的一名老员工，我始终牢记“航空报国”的初心，这也是我常驻海外十余年的使命。

After the Mid-Autumn Festival in 2021 when the COVID-19 pandemic still ravaged the world, I was ready to visit Egypt, a country near the Nile thousands of miles away, again. I could not remember how many times I had made such travels, but this one was different — I had left my post as the deputy general representative of AVIC International Holding Corporation (AVIC INTL) in Egypt and would assume a new role as the manager of the escalator section for the 10th of Ramadan Railway project. In just nine months, I not only led OTIS Electric’s installation team to finish all tasks in the escalator section but also led the station research team to complete the construction of 12 stations along the railway, ensuring the successful opening of the 10th of Ramadan Railway.

作者单位：航空工业中航国际成套设备有限公司

来源：《一带一路报道（中英文）》2022年5期

编辑：贾琪

审核：向雯

校对：雷露

主编：邓灼

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