众所周知，中国目前生产制造飞机面临的最大的困难，就是飞机发动机问题，由于中国此在之前没有相关的技术储备，所以导致自行研制飞机发动机的研制工作进展极其缓慢。但随着近几年来中国综合国力的不断提升，航空发动机生产所需要面对的一系列问题都逐渐被攻克了，目前中国的航空发动机已经具备了安装在大型飞机上的能力，在很大程度上解决了中国国产飞机的"心脏病"。

目前中国空军的绝大多数型号的战机，都已经开始换装国产的涡扇发动机了，就连运-20这种大型战略运输机也不例外。国产航空发动机正在飞速取代传统的俄式航空发动机，使空军战机的国产化程度得到了很大的提升，同时也反映出我国自行研制生产的航空发动机的性能已经趋于可靠，不然中国空军不可能大规模的换装国产发动机。

但占据了大量出口份额的中国新型商用支线客机C919所采用的航空发动机，是一家英国公司的航空发动机产品，在有能力为其自行研制飞机发动机的基础上，这种做法令人十分不解。虽然中国的航空发动机虽然在技术层面上已经过关，但未通过美国联邦航空管理局的《航空发动机适航规章》的标准，这一规章已经成为了国际上的通行准则，如果飞机上的主要部件未通过这份标准将会被部分国家拒绝进入其领空，所以中国只能采用其他通过该规章的国外同类型发动机来安装在C919大型客机上。

《中国民用航空规章》中也有类似于美国联邦航空管理局《航空发动机适航规章》的规定，但由于权威性远不及美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局出台的规定，所以没有被国际社会所认可。未来要想中国自行研制的航空发动机随着飞机一起出口到国外，除了走符合国际规定这条路之外，就是让中国的航空管理规范也被国际社会所认可，只有这样中国的航空发动机才有可能出口到国外民用市场。

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并且中国的飞机发动机，所面临的问题还远不止这些。航空发动机最核心的部件叶片的生产工艺和技术都掌握在外国人手里，这也导致了中国的国产航空发动机的性能一直和国际尖端水平之间有不小的差距，但随着中国制造2025等一系列有利于制造业崛起的措施的完成，这一缺陷也终将得到完善。（利刃/DY）