摩拜副总裁表示：共享经济烧钱战扰乱市场秩序，违背产业升级初衷。

2018年5月27日，在2018年中国国际大数据产业博览会上，北京摩拜科技有限公司副总裁崔书峰谈及共享经济时称，可持续发展的最大问题是烧钱，“不管是早期的网约车，还是后期的单车都在烧钱，烧钱的结果是烧出了好多用户，用户其实不是忠诚的用户，而是有钱就来，没钱就走，谁给钱就去谁那里。”

烧钱扰乱了市场秩序，让低层次的竞争没有差异化，最后没有了竞争。他表示，“现在烧钱以后，大家只能苟延残喘，这样大家没有区别了，就是同质化的、低质的，这个市场不可能良性发展，只可能在低层次下徘徊，这违背了我们中国发展产业升级的初衷。”

崔书峰对此总结道，“一句话，烧钱不是长久之计，它是不符合实际要求的。”

作为摩拜的高管，作为共享经济的大佬企业代表，这番表态，表明他们已经开始了反思，对烧钱、补贴的方式进行了深思，烧钱并不能烧来忠诚度，没钱就走，谁给钱就去谁那里。

今天，补贴烧钱大战已成互联网标配“打法”

可是补贴烧出繁荣，部分份额是“伪繁荣”

它是互联网商业大战的标配打法，烧钱大战、通过资金大战“烧垮对手”。

自从O2O、网约车大战之后，中国互联网把一种打法玩成了标配，这就是——价格战、补贴“烧钱”大战。

通过持续的“烧钱”大战，烧到对手无钱可烧，不得不退出市场。

换句话说，最后比拼资金的“剩者”为王，资本的竞争大于运营竞争，一种非常简单、粗暴的竞争方式。

昔日O2O大战、网约车大战、共享单车大战中，都有价格战、补贴“烧钱”大战的影子。

可是“补贴”烧出的繁荣，部分份额是“伪繁荣”

某种程度上，补贴烧出来的“繁荣”市场，有一部分是“伪繁荣”。

当补贴取消后，有一部分市场会保持，还有有一部分市场会回归原来，整体规模要远小于“补贴”时的繁荣期。

例如：今年4月份，滴滴掀起的外卖大战，和此前诸多互联网掀起的热潮一样——大量“补贴”时，市场热度非常高、当“补贴”结束，市场降温。

再如：此前O2O大战时，各种“补贴”满天飞，“1元洗车”到处都有，看似订单很多、很繁荣，但是，当“补贴”结束后，这些“伪繁荣”降温了。

同时，一些曾经在“补贴”时，以订单自豪的企业，却不得不面对“补贴”取消时，市场降温的尴尬。

持续的价格战，让共享单车行业饱尝苦果

持续烧钱的价格战，会让竞争者都陷入尴尬的困局！

一方面，让参与竞争者都承受了极大的资金压力

持久的价格战，烧钱大战，意味着企业长期处于亏损之中，需要不断的对亏损进行补贴，持续的进行投入，这些对参与者、投资者而言，都承受了极大的资金压力。

如同摩拜副总裁崔书峰所说：“我们看到当初的网约车有几十家，现在有几家，当初共享单车有三十多家，现在只有三四家，大家都在烧钱，把90%以上的企业烧死了，这是好事吗？不是好事，为什么？烧死以后，我们看到小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车，今天小蓝押金都没有领到，为什么？前期烧钱企业失血，没有造血功能，那么最后的用户跟企业是双输的。”

另一方面，价格战，并不能让企业内功强大起来

同时，对于企业而言，价格战并不能让企业的内功强大起来。

对于共享单车而言，有效的单车管理、减少盗损，有效的停放管理、减少车辆管理难度，有效的供应链管理、成本控制、队伍管理等，这些内功的提升，都不是价格战所能完成。

因此，一方面是烧钱、亏损，另一方面是内功没有强大起来，对整体的竞争力的提升并不大，对行业的健康良性发展、可持续发展并不有利！