现在物流快递公司，几乎在每个城市每个角落都在"诚聘“招收带车快递员什么的……并许诺种种优惠条件，比如"五险一金"什么的，当然并不是去了就给你兑现，得先试用1一3个月，确能完成月送任务和没有收到客户投诉案例的，才会正式纳入旗下，正式签订劳保合同等等。除了《中国邮政》没有向社会这样公开招收"带车快递司机"外，其他所有的快递公司，包括享誉全球的"德邦"物流快递，都曾发放过类似相同的"招聘"公告。

那么，物流公司为什么常年在招聘？

一，工作时间长、待遇低。在物流公司开车，多数不会给你付加班费。分配你走哪条线路，前提是你完成任务付你薪水。每月四千到八千不等。这要看你开什么车，走那条线。同在一个公司上班，工资区别蛮大，但总体上不高。另外，因为等待货物或者车子坏在半路，哪怕半夜收工，你也是没有加班费的。公司食堂的伙食只能用充饥来形容，节假日补助和年终奖，别的公司可能有，但至少小编我没有遇上。

二，车况参差不齐，安全问题严重。一个稍微上规模的物流公司，长短线车子从1.5吨小货车到货柜长挂车，林林总总能有几十台。这些车子因为劳动强度大，磨损高，所以老化得奇快。物流公司大多有自己的维修车间。几个维修人员的工资也不高，这难免就有人消极怠工。除了刹车片，气泵，油泵等等这些必须要修理的，那些小问题的话无论修理员、公司和司机，都较漠视问题的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，车况都不错，能一眼看出来。刚进一家公司时，我对带我熟悉线路的老司机说，咱这车十来米了，后面一个倒车灯坏了咋不换新的？老司机对我说，这不还有个是亮的嘛！报修上去好久了，主管不安排车间维修，我有办法？知足吧，有一次车子的刹车有异常，跟车队长反映，他说没关系，我们的车大多在高速上跑，用到刹车的时间也不多……唉！反正车子四个轮子能转动就行了，领导们才不管我们的生死！一番话听得我背脊发凉。

三， 人员流动频繁还有个原因是，在物流公司开车很多是要求司机协助上下货物的。跑短途要求你多拉快跑；跑长途的时间长，还有个“限时必达”，司机师傅确实辛苦。所以，年轻的司机不太愿意在物流公司上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。所以在这里干活，张三走了，李四跳槽了这类话题每天都在司机们嘴上挂着，大家见惯不怪。