编者的话

日前 ,2017 年度全国质量奖个人奖颁奖典礼举行 ,10 位一线职工荣获 " 中国质量工匠 " 称号。从航天器技师 , 到精密仪器技工；从纸币雕刻匠人 , 到汽车节能技术能手…… 10 位获奖者个个身怀绝技。本栏目选取了几位工匠 , 以展示他们的精湛技艺和情怀。

【绝活看点】

王伟 , 从事 ARJ21 新支线飞机和 C919 大型客机钣金等零件生产。将蒙皮的测量精确度提高近 64%, 远超国际主流工艺标准。

在上海飞机制造有限公司钣金车间 , 每天一大早就传出 " 乒乒乓乓 " 的敲击声……一位师傅屏气凝神 , 手拿锤子 , 在蒙皮上有节奏地敲击着。一块普通的金属板 , 在他的手中 , 可以变成一个精美的碗 , 如同机器冲压而成。如此简单而又用心的敲击动作 , 让他敲出了大飞机机身的精美弧线。

他就是上飞公司钣金制造车间钣金七组班组长王伟 ( 见上图 , 沈贵林摄 ) , 从事 ARJ21 新支线飞机和 C919 大型客机钣金零件制造及波音 787 系列、空客 A320 货舱门及民品项目钣金零件的生产 , 获得 2012 年度国务院政府特殊津贴 , 还曾荣获 " 中国商飞技术能手 "、" 全国技术能手 "、2017 年全国质量奖个人奖首批 " 中国质量工匠 " 等荣誉称号。

" 机身上的蒙皮仿佛是飞机的皮肤 , 出现丝毫误差都会影响飞行安全。在现代工艺手段下 , 机身蒙皮多曲面的弧线是机械无法精确成形的 , 只能靠人工校形。" 王伟介绍说 , 过去蒙皮的加工都是采用化铣方法 , 用硫酸等化学品 , 去除不同厚度板材腐蚀部位 , 环境污染严重。

钣金工的九成功夫都在榔头上。" 钣金的技巧在于对金属成形的控制 , 手上工具的应用以及力的掌握 , 靠的是不断练习。" 王伟平静地说。

这个基本加工技艺 , 王伟练得很熟。他总结出 3 个字 " 稳、准、精 ", 即稳扎稳打、准确落点、精益求精。针对板材的不同材质、厚度 , 选用木锤、铝锤或胶木锤 , 敲击落点更是讲求手势轻重。

2014 年 , 钣金制造车间突然接到 C919 大型客机首架机一处蒙皮的制造任务。项目时间紧 , 制造难度高 : 为长达 3 米的大尺寸变厚度蒙皮校形 , 而且该蒙皮为新材料铝锂合金材料 , 其塑性和成形性能相对较低 , 其加工误差要求在 0.25 毫米以内 , 相当于四根头发丝的直径。

王伟没有退缩。为了敲出符合工艺要求的蒙皮 , 不断调适闸刀的高度和辅助垫料的材质和厚度。大量试验之后 , 王伟及其团队一起摸索出完美的闸压成形数据。靠自制校形垫料和特殊校形木锤 , 王伟硬是将蒙皮的测量精确度提高了近 64%, 远超国际主流工艺标准。

" 只有一次机会 , 校形过头就救不回来了。" 王伟说 , 一套蒙皮的价格是数万元 , 敲击不当就会报废。由于零件不同厚度区域多 , 应力分布不均 , 手工校形中 , 每个环节都需谨慎下锤。

通过细抠每一锤的力度和着力点 , 在不同部位采用不同的校形工具 , 王伟边校边量 , 边量边校 , 谨慎细致地对待每一锤。

两天后 , 王伟用塞尺进行检验——零件在检验夹具上与卡板的间隙是 0.09 毫米 , 小于工程允许的 0.25 毫米公差。王伟敲击的舱体与工装之间的缝隙 , 让 9 丝的塞尺都无法通过 , 他已经将公差缩小到了接近标准公差的 1/3。

" 天道酬勤 "" 精益求精 " 这两个词 , 王伟时常挂在嘴边。这些年来 , 经过王伟及其团队人工校形的机身蒙皮合格率达 100%, 没有一套板材报废。

《 人民日报 》 ( 2018 年 06 月 21 日 06 版 )