共享经济在这几年着实大火了一把，而这其中又以共享单车最值得关注，在资本撤退、用户回归理性之后，共享单车市场进入了一个新的阶段，从曾经的摩拜和ofo齐头并进，变成了如今的三足鼎立，摩拜卖身美团，阿里力推哈罗，ofo势要坚持到底。

从目前的市场来看，ofo依然占据第一的市场份额，不过没有了资本的助力，几乎没有任何人再看好ofo，可以说ofo正处于一个腹背受敌的境地，不过从某一个角度来说，戴威的勇气的确令人敬佩，在这么个紧要关头，还敢于定下盈利的目标。

有消息称，在近段时间的ofo内部会议当中，ofo又推出了新计划，并定下目标在2018年实现全面的收支平衡，对于如今这么一个市场状态，很多人都不知道ofo是哪里来的勇气。

在此前的一些数据当中，ofo在经过大调整之后，的确获得了相当不错的改善，在前两年疯狂的投放车辆之下，共享单车行业的运营模式是非常重的，运营成本也非常的高，这是模式使然，而ofo在今年的第一季度就把运营成本降低了80%，而ofo的目标就是要在这个基础之上，在下半年再降50%。

当然，对于一个公司来说，都是希望赚钱的，ofo也不例外，尽管是一个人在战斗，但ofo依然获得了不错的成绩，目前ofo已经实现盈利的城市达到了100个，ofo希望把这个成绩推广到每一个城市，这么一来ofo就能实现全面盈利了。

然而对于ofo的近段时间的各种大动作，很多用户是表示难以接受的，也不相信ofo能够实现这一些目标，看看如今ofo给用户代理的体验就清楚了。

押金是很多用户心中永远的痛，此前有不少企业就坑了不少用户的押金，为此大多数用户都希望能够免押金骑行，而就在这么个情况之下，ofo却选择重新收取押金，这就让很多老用户伤心了。

另外，如今满大街的小黄车，各种故障实在太多，不少用户在扫码之后，车子没有骑到也一样被扣钱，这么一来体验就很不好了。在这么个情况之下，ofo还打算推出自己的信用体系，也不知道用户会怎么想！

如今的ofo和戴威，总是不禁让人想起曾经的乐视和贾跃亭，以一己之力对抗BAT或者其中一个，最终的结局有多惨痛，相信大家依然是记忆犹新。

当然，市场因为有竞争才能平衡发展，也希望ofo能够坚持下去，给用户带来更多的便利和实惠！

​