（图为苏宁控股集团董事长张近东向北汽集团董事长徐和谊介绍苏宁发展近况）

最近几天，一则“北汽高层到访苏宁”的消息在汽车圈和零售圈同时炸开了锅，要知道，前者北汽是国内最早发展新能源汽车产业的企业之一，后者苏宁则是国内率先启动互联网转型的企业，目前已成长为国内智慧零售巨头，双方的碰撞能擦出什么样的火花？根据双方共同发布的消息称，在绿色出行领域，北汽将以收购和入股的形式助力苏宁出行项目快速发展。

跨界新能源汽车行业的事例早已屡见不鲜，很多人好奇，苏宁为何也要布局新能源汽车行业？到底是跟风还是自有战略考量，掌舵者张近东打的到底是什么算盘？

按照张近东的话说，在数字经济时代，无论是消费体验，还是出行体验，两者是相通的，而且是密切相关的。

说到汽车行业，这并非张近东第一次涉入。早在去年7月，全国第一家苏宁易购汽车超市开业，涵盖的汽车业务包括整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等全方位服务；随后的10月，苏宁牵手拜腾BYTON，正式入局互联网造车领域，紧接着的11月，苏宁正式宣布成立苏宁易购汽车公司，以公司化形式独立运作汽车业务。近一年时间维度来看，张近东在汽车生态布局达到了“快”和“准”。

“快”，从第一家汽车超市开业、牵手拜腾BYTON到成立汽车公司，乃至到与北汽达成的合作，短短不到一年的时间，张近东的苏宁汽车产业生态徐徐展开。“准”，汽车超市开业四个月便已完成超2000万元销售额，苏宁易购线上汽车频道更是获得超五倍的增长，每一步布局都收获令人满意的效果。

其实，与其说张近东是跨界卖车、造车，不如说是张近东的智慧零售生态版图的扩展和延申，我更愿意说是张近东的智慧零售赋能汽车行业、赋能绿色生态。

张近东说，北汽和苏宁双方要致力于体验场景和品质内容的融合。这是什么意思？举个例子，日后在苏宁汽车超市中，你会看到更多的北汽的新能源汽车车型，也许，你还可以通过苏宁的人脸识别、VR模拟赛车游戏以及通过扫描车身获取产品细节，以便捷的数字化手段更快了解北汽的产品，而苏宁通过对大数据的优化运营，也能帮助北汽实现更为高效、定制的客户服务，设计出更好更优越更符合用户需求的汽车。

按照张近东的规划，今年苏宁将在长三角布局共享汽车的绿色出行项目，将苏宁的八大产业内容通过交互引流的方式，植入分时租赁场景中。也就是说，未来你在行驶途中，可以随着行车路线的变化，收到附近实时推送的苏宁门店的信息。

再举一个例子，有一天早上急急忙忙开着北汽的车去上班，路上恍然醒悟发现忘了吃早餐，这个时候，你也许就可以在车上通过北汽的车载系统进行购物，在你要上班附近的苏宁小店提前订一份早餐，让你可以在到达办公室时就能收到早餐。

这还不仅仅局限于此。张近东说，在物流合作、品牌推广、金融协作以及行政采购等方面，双方都有着非常大的需求，要全面拓展全产业领域的合作。大胆设想，尤其是在无人驾驶领域，苏宁和北汽未来有进一步合作也未尝不可。要知道，为打通物流“最后一公里”，苏宁已经上线了无人仓、无人快递车、无人重卡、无人机等配送使用，苏宁的互联网技术和经验对北汽布局无人驾驶领域也是有益的补充，双方未来或可进一步拓展这一领域。

正如张近东所说的，要以战略发展的眼光，在多领域开展全方位的深度战略合作，推动消费体验和出行体验的深度融合，打造品质生活新方式。从这一层来看，张近东的智慧零售赋能不会只是汽车行业、绿色出行，未来还可以赋能到更多行业生态中，从打造出更大更坚固的智慧零售王国。