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1个影响超千万受众的汽车精神家园

►今天，我们是来自首的——我们之前的推送，造假了。

过去几年里，我们的文章经常会花钱买点击，为了避免头条只有几百个点击的尴尬情况，我们会花几块、十几块钱，刷个1千点来遮丑，遇到合作稿的时候，也会多刷个2、3千点。

不过，几个月前的某一天，我们突然不想刷点击了，直接原因是赚的钱越来越少，20块/1000点的流量都刷不起了，更重要的是间接原因：我们觉得刷点击没有意义了。

1、 我们原本就不多的客户，已经形成了比较固定的合作关系，他们对我们的文章水准和影响力了如指掌，所以刷点不刷点影响并不大。再加上我们报价不高，在各大平台上的流量效果，还是完全能hold住自己的报价的；

2、 微信增加了“看一看”功能，文章会被推荐给粉丝之外的用户，所以如果文章写得好，不刷点也能够被足够的人看到，并形成二次、三次甚至更多次的传播。效果最好的一篇，阅读数超过了6万，评论数超过了200条的上限，而之前我们真实流量最高的，最多也不过1万出头。

意识到这两点，我们小团队商量了一下，觉得可以把刷点完全停掉了。虽然预感到短期内会有负面影响，但长期来看，这种压力有助于刺激我们对内容更加慎重，因为随随便便写出来的文章，微信阅读量会非常惨。

于是，过去这几个月，我们的内容发生了一个明显变化——文章更新更慢了，间隔短的要三五天，最长的一次断更达到了13天。朋友调侃我们，Cartek干脆改名Cartekweekly算了。

意外的是，在我们更新最慢的这段时间，粉丝不但没掉，反而比之前涨得更快了。

以过去两个月为例，我们更新了24篇头条文章，点击量不到1000的文章为14篇，其中效果最差的阅读数只有292个。用“不堪入目”来形容不算夸张。但是这两个月里，也出现了几篇效果不错的推送，包括一篇1.5万、一篇6千和一篇5千阅读数的文章，也有七、八篇文章的阅读数达到了1千-3千点。

看到这，很多人可能会嗤之以鼻：“就这点成绩还拿出来说？现在随便一个号头条阅读都几千、上万！”没错，随便点开你关注的任何一个汽车类公号，你会发现头条两三万的点击率是常态，但是，我可以负责任地告诉你，那些点击量95%以上都是假的。

自媒体刷点不是秘密，大家都知道，可是非从业人员不知道的是，这些公号到底刷地有多凶猛。很简单，随便拿我们一篇文章做例子：《瑞虎8的好跟坏，媒体都没说明白》。

这篇文章的点击量为1634个，点赞数19个，下面的评论中，把我们自己的朋友刨除在外，一共有10个读者进行评论，其中被赞最多的评论，点赞数为10个。

这是一篇阅读数1000以上的文章，在微信端正常的评论状态。很多公众号的文章，你看到阅读数高达5千甚至1万，下面的评论还没有我们阅读数1000多的文章要热闹，这个时候你就基本可以判定，这篇文章的真实点击量，很可能不到1千。

那么阅读数真的破万的文章，评论区会是怎样的场景呢？

看这篇文章：《我后悔向朋友推荐领克了……》，阅读数14,897个，评论数为51个，评论区中的点赞情况，是这样的：

现在你可以做个调查，看看你关注的那些汽车类公号，水分到底有多大。我自己的调查结果，是95%以上的公众号都会呈几倍、几十倍甚至上百倍地刷点击。

但是，通过看末尾评论区，还不能鉴别一篇文章的刷点数，因为隐藏更深的一些媒体，会花相当大的精力去伪造一番热闹的景象，不过你稍微用心去看，不难发现每个点赞很多的评论其实都毫无营养。这种常常是那些文章质量最差的媒体惯用的手段，就像在风月场所，

长相最丑的，必定是化妆最浓的。

那么整个汽车圈真的没有不刷点的自媒体吗？

不多，但是有。我比较确定的有两个，一个就是之前我们专门推荐过的【百车全说】。他们的微信头条阅读数一般在5000以内，但是每篇文章的评论数都在几十个。

至于其它同行，值得我们学习的前辈很多，但是让我确信坚持不刷点击的公众号，一个都没了。

值得聊的另一点，是自媒体在各大平台去“打榜”。汽车之家、今日头条、易车、搜狐等平台，每周、每月都会发布影响力榜单，统计方式各有不同，最大的权重是累计流量。但细想一下：“这些榜单是给谁看的？”

不是读者，不是消费者。而是公关，是厂家。

经验较浅的公关或厂家公关部，很难在成千上万个新媒体中甄别出优劣，最简单有效的办法，就是看平台定期发布的排名。自媒体深知这点，所以会想尽办法去迎合平台的喜好、并尽量产出更多的内容来扩大整体流量。于是，原本一两个人在做的自媒体，慢慢发展成了十人、数十人的大媒体，每天发布三篇甚至四五篇文章，努力让自己的排名往前挤，从而让更多的广告投放者关注到。

作为商业模式，这很合理。但它和媒体刷点一样，再次扭曲了自媒体生产内容的方向——不为内容，而为排名。

排名靠前的媒体，内容一般不会太差，但是那些更用心做内容的小媒体，面对产量几倍、十几倍于自己的大号，很可能就被埋没了。以打榜为核心的氛围，让媒体人很难再沉下心来去做更好的内容。

于是，我们在各大平台看到的推荐文章比之前多了，而那些好的内容，却更难发现了。

表面看，对于我们这种小媒体来说，现在可能是遭遇了最坏的时代。实际上恰恰相反，现在才是小媒体最好的时代。

发文量少，打榜不占优势，但是包括微信在内的各大平台，都在慢慢“去中心化”。你获得推荐和露出的机会，与粉丝数量的关联越来越小，只要某一篇文章、或者某一个视频足够吸引人，就很容易在各大平台获得推荐，哪怕是在微信平台，影响效果也不会局限在之前的粉丝群体内，而是有很大概率得到微信的官方推荐。

以《我后悔向朋友推荐领克了》这篇为例，将近1.5万个点击量，有一半是从微信“看一看”的渠道获得的，在汽车之家的车家号，这篇文章获得11.3万点击量，在今日头条获得4.7万阅读数，而在知乎获得了906个点赞数和449个评论。再加上其它各个平台的效果，这篇文章全网的真实流量，预计不低于50万。

要知道，取得效果最好的知乎，我们才刚刚起步，这也说明只要内容做好了，即便你没有粉丝，现在的环境也能够帮你把内容送达几十万、上百万的读者。这，就是小媒体最大的优势和潜力。

意识到这些，我们就更有底气放弃刷点击量了，在大家都以榜单排名为荣的时候，我们也更有底气沉下心来做自己想做的内容。接下来的问题是，我们想做怎样的内容？

当前的汽车媒体，内容大多雷同而多余，一款新车上市，几百家媒体会做出相似的解读和点评。所以面对一款又一款重磅新车，我们却没有报道的动力。

回顾过去这几年，我们问心无愧自认有用的内容，并不多，期间花了不少经历做过一系列后排座椅的横评，算是现在可以聊以自慰的一点成绩。如今意识到这一点，下面的路如何走，就要更加慎重了。

我们依然会持续关注汽车行业，只是在某一个主题上，发现有同行已经作了更好的分析之后，我们可能就不会再去报道了，而是会考虑接触优质内容的作者申请转载，把头条留给最好的内容，而不管内容的作者是不是自己。

其次，我们自己的原创内容，会尽力寻找新的切入点，带大家从另一个切面来了解一款车、一家企业，力求以小见大。

最后，也是我个人期待已久的，是我们会把游记正式纳入我们的主要内容板块。汽车很美好，但再美好的车，脱离了人就只能是冷冰冰的工业产品。车本就是人类实现自由移动梦想的发明，就让它带我们去体验、感受那如诗如歌的生命与美景。

而我们想做的游记，与大家平时看到的又有不同，或者用“游记”这个词本身就不太恰当。和一些如清风拂水一般掠过表面的游记不同，我们想一头扎到水里，探寻水下更深层次的故事。

在国内，我们习惯以一、二、三线城市来概括不同的地方，那些山川湖海沙漠草原，也不过是放空心情、寻求一段安宁的暂避场所。而中国之大，960万公里，不是用几条线就能囊括其中的。

我们不熟悉的地方，有我们无法体会的艰辛困苦，也有我们无福享受的清净悠闲。我们愿意驾着车，一条河、一条路，一座城、一座村地去探访，以使者的身份，去重新认识我们祖国的每一个角落。

是为，驶者。

尾巴

写下这篇文章，内心是忐忑的。身处大环境里，脱离潜规则是否还能维系？如今许下的承诺与愿景，能耐得住几次诱惑与冲击？我们的理想，是否超出了能力的范围？

不怕，即便会倒下，至少最后一步，是朝着想去的方向。

— THE END —