最近几年，农村很少有人种地了。因为一整年的收入，也就只够家里糊口，如果天气不好收成差了，那么这一年可能就要挨饿。为了生活，他们都认为进城打工是最佳的选择。对农民来说，经常要出去比较远的城市务工，交通工具的使用就非常频繁。

上世纪80年代，沿海地区经济发展迅速，劳动力短缺急需，大批的农民涌入。但在那个年代，火车卧铺票不仅贵还难买，高速公路才刚刚建成。所以既要能够满足远途出行，让乘客可以睡觉，又要能够较大空间地容纳乘客，就由此诞生了卧铺客车。

上世纪的最后十年，成为卧铺客车的黄金十年。在这十年里，卧铺车成为那个年代的农民工、个体从业者中，低收入人群的最佳出行选择，也成了他们回家的桥梁。

但是在2018年，这个陪伴过很多人的交通工具，将逐步消失，成为回忆，退出历史舞台。

多年以来，发生在卧铺客车身上的安全事故不在少数，安全性较差是致命弱点。双层卧铺客车的设计先天不足，整车自重大、重心高、通道狭窄、应急窗小、车内易燃物多。一旦出事，逃生困难。再加上司机为了盈利，拉更多的乘客，超载导致车祸后死亡人数增加。

卧铺客车不出事则罢，一出事就是大事。据公安部交管局统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例高达10%。

诸多安全隐患，成了卧铺客车退出市场的关键因素。所以，国家陆续发文表示，要限制卧铺客车的数量与出行频率，但一直没有完全表示要使其退出，但今年的态度是非常强硬的。

虽然这一“国情车”将逐步淘汰，但是不可否认的是，卧铺客车见证了中国道路运输业的发展历程，也是其重要的参与者。

随着我国社会经济发展的不断提速，农民出行可以选择的交通工具，比过去多很多了。可以选择坐飞机，坐动车或自驾出行。

不过，这些对于我们农民来说，交通费用比较高，这个问题值得深思。

多年后，你是否会想起，曾经在那个路口，你坐在客车的最后一排，只为了方便回头看父母、孩子一眼。你望着客车和他们渐渐远去……

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