在ofo深陷各种舆论之前，其创始人戴威一直是名校出身的创业代表人物。小学是班长，大学在北大光华管理学院读书，一路升至校学生会主席，这让骄傲的戴威习惯于掌控者的身份。

ofo创办之初，戴威曾因为融资问题碰过很多灰，摸出经验之后也拿下过B轮和B＋轮的千万美元融资。

ofo与滴滴的故事开始于2016年9月，朱啸虎组局，戴威第一次坐在了程维的对面，三方各有企图，戴威也感受到资本的召唤。在连续3次跟投后，滴滴在2017年3月成为ofo的最大股东，占比超过30%。

但是随着双方在一些策略上的不同，矛盾也在升级。导火线是滴滴系三位高管“集体休假”。一起传出的还有戴威的愤怒：“滴滴的人都给我离开ofo！”

2017年12月，滴滴就开始自己进入共享单车市场，上线自有品牌“青桔共享单车”。这一切的做法都在表明，桀骜的戴威和ofo不再是滴滴在共享单车市场唯一的选择。

随后，共享单车寒冬，不少投资人，包括朱啸虎都在呼吁ofo与摩拜合并。但是心气高傲的戴威依然没有松口，表示“感谢资本，但我觉得资本也要理解创业者的理想和决心！”

ofo的投资方——蚂蚁金服和阿里，戴威同样也和它们闹掰。

2017年9月，ofo看到了摩拜在微信小程序上享受的红利：上线首日获得百万级访问量。所以戴威也不愿放弃这个机会，在微信上线了ofo的小程序。这一做法惹恼了阿里，但是

倔强如戴威，他依然没有服从阿里的意志。

2018年4月，哈罗单车完成E1轮融资，主要投资方包括了蚂蚁金服和复星，融资的金额接近7亿美金。同月，摩拜宣布被美团收购。

而2018年2月，戴威通过动产抵押的方式完成阿里对ofo的注资。3月，ofo终于等来了由阿里巴巴领投的救命钱8.66亿美元，但这轮融资没有解决ofo的资金链问题，随之而来的是裁员和高管离职。

7月底，又有传言滴滴和阿里有意联合出资将ofo收入麾下，并且滴滴与ofo进行了多次谈判。对此，在骄傲如戴威的带领下，ofo的回应是：假的！

目前，摩拜有美团，哈罗有蚂蚁金服，而孤军奋战的ofo在资金、业务和用户方面都出了问题。如此一来，摆在戴威面前的也就只有两条路：被资本收购或者资金断裂破产。

但是，以戴威还在困兽犹斗的姿态来看，想要他主动出局可能性很小。作为一个一路顺风顺水的理想主义创业者，在资本为刀俎，我为鱼肉的局势之下，戴威也很难接受自己向资本低头，即使他是在资本助推之后才走向风口的！

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