不知何故，嗝嗝对A00级电动车的印象还是停留在老年代步车的层面，总感觉，若要做到燃油车级别的舒适、安全跟动力性能，不说特斯拉吧，但至少得是20万元以上电动车才能有这样的水准。

而最近在参加了众泰新能源的试驾活动后， 我才发现，原来卖6万多元（补贴后）的众泰E200 pro，还真不是老年代步车。

跑得快还跑得远

推背感什么的谈不上，但众泰E200 pro的0-50公里加速时间不到5秒，这意味着城市路况下，它的动力表现和大多数燃油车是处于同一水准的，在城市快速路上，不会被心急的后车催促。它采用额定功率30KW、最大功率60KW的高性能电机，峰值扭最大能达到180N.M，再加上轻量化的车身，以及后置后驱布置带来的高传动效率，E200 pro可以轻松的跟上车流。

作为电动车，不得不提其续航能力。众泰E200 pro的电池在同级车型中具备能量密度大（142.53WH/KG）、电池容量高(31.9KWH)、重量轻（仅为227.8KG）等优势。 轻巧的电池重量，高性能能量回收系统，加之电控系统出色的匹配，让众泰E200 Pro用不算大的电池便能跑出最高可达330+千米的续航里程。

众泰E200 pro虽然车身小巧，但感觉重心好像不低，其实这是错觉，动力电池安置于车底的E200 pro，过弯时比想象中更稳定，侧倾也不严重。但是这款车的方向盘角度完全不可调，像卡车一样有点端着的方向盘在快速来回转向时会一定程度的影响操作的速度跟精确度。

麻雀虽小五脏俱全

对于A00级的众泰E200 pro来说，空间表现方面原本并没有太多可发挥的余地，但它做得还算不错，除了双人空间能够保证乘坐舒适性外，还有一个小巧的后备箱供日常行李的摆放，这已完全符合它的产品定位。

难能可贵的是，置身如此小的车身内，却依然能给人充足的安全感，这源于接近普通轿车的车门厚度，嗝嗝曾经坐过某款类似的电动车，行走在马路上时如果隔壁有车，我都会下意识把腿收一收，生怕隔壁车子靠过来会直接顶我腿上，可以想象那门板厚度是多么的没有安全感了吧。

最能和老年代步车撇清关系的，在嗝嗝看来还是E200 pro的配置，众泰在这个小小的车身中塞进去了包括多功能方向盘、定速巡航系统，远程操控、10寸悬浮触摸屏、后视影像系统等不少实用性装备，足敷日常驾驶。

安全配置方面E200 pro也让人信服，首先，它的车身大量使用了高强度钢，前后防撞钢梁、侧门防撞梁可以吸收分散冲击力；其次是全系标配电子车身稳定控制系统ESC，包含制动防抱死ABS 、制动力分配EBD，这些越级配置提供了主动安全性的保障；最后则是标配的主副驾安全气囊。在完备的主被动安全配置保护下，别看众泰E200 pro身板娇小，论安全性还真不比一些缩水的紧凑级家轿差。

而除了前面提到了方向盘角度不可调外，看似新颖的旋钮式换挡其实也比较容易扭错挡位，不知道为什么很多电动车都选择这种换挡方式。此外，就和双离合变速器一样，E200 pro在静止状态下深踩油门，加速会有大约一秒钟的滞后，对于心急的驾驶者来说，这种程度的反应速度是会让人有些不耐烦的。不过，一想到6万多元就能买到续航300多公里的电动车，配置那么高，你还会挑剔这些小瑕疵吗？