世界工程科技界的权威刊物——美国《工程》学术周刊，曾在2000年评选出世界近现代史上包括大发明家爱迪生在内的125位对人类发展最具贡献的杰出科学家，华裔科学家仅占3、5位，而桥梁设计大师邓文中就是其中的一位。邓文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一个。

邓文中先生是林同棪国际工程咨询（中国）有限公司董事长，美籍华人，世界著名桥梁大师，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士。2007年被重庆市人民政府授予"重庆市荣誉市民"。2008年9月，获得中国政府颁发外国专家最高荣誉——国家"友谊奖"。2010年度美国土木工程学会终身成就（OPAL）奖得主。他主持修建了世界5大洲100余座大型桥梁，业界赞誉"太阳永远照在他的桥上"。对于其著作，有融邓文中36年造桥心血和精华的《造桥36年》一书。

邓文中先生对桥梁设计及施工有卓越的成就：

他开创和发展了桥梁工程理论，研究发明"拉索挂篮法"，提倡"板式"桥梁。

他引进和改良造桥机械、施工设计的特殊途径和先进方法。

——首先设计唯一全部用焊接法施工的大桥

——世界最复杂的以"顶推法"建设的桥

——开创以混凝土"平开法"建的开合桥

——首创用"加拱"的方法改造旧桥

他是世界斜拉桥和节段桥梁特殊结构的设计施工领导者，做出杰出成就。

但真正打动人心的，不是邓文中先生的刻板的桥梁工艺，而是其对于桥梁美学的创新与理念，邓文中院士指出，一座符合大众审美的桥梁是自然、简洁、原创、协调的。自然即是大众能够接受的审美要求；简洁就是没有负担，就像人人都不会喜欢累赘的事物；原创即是独一无二的，每座桥梁都有着自己的特点；协调是桥梁和周边环境的配合，一座桥梁也是城市的一部分，风格应当协调一致。

对于桥梁工作者，邓文中院士认为能把握结构安全的人只能称为结构工程师，而能把握结构安全和桥梁美观的人才能称得上桥梁工程师。

邓文中先生设计的建筑物高效、美观、引人注目，能够充分反映其所在国家、地区的环境、文化和历史，许多已成为当地的标志性建筑。在北美，在南美，在非洲，在亚洲，都有邓文中设计、建造的桥梁，也为他赢得了"邓氏大桥永无日落"的美誉。邓文中说，"安全，实用，经济，美观"，是他36年造桥生涯中始终遵循的4个要素。邓文中称：不管有没有获过奖，我花心血搞的桥，都像我的孩子，各有各的特点，各有各的个性。

重庆菜园坝长江大桥是他在中国设计的第一座桥梁。整个桥梁设计耗时一年多，钢箱提篮拱的造型犹如少女轻盈的腰肢。邓文中介绍设计初衷时表示，"桥梁是城市的一部分，应该配合所处的城市特征，需'量体裁衣'。重庆的气质犹如一个美女，山水风貌像是苗条的曲线，所以山城的桥梁要尽量展现秀美。"

对于桥梁的结构与美观，邓文中先生有其独特的观点：

——我们决不有意创造世界纪录，但决不惧怕世界纪录。

——设计的四种境界"能、会、美、雅"。

在其的美学观念中，一座桥梁虽然连接了两个不同的地点，缩短了人们从A地到B地之间的时间，节约了人们的金钱，但更重要的是它将人与人紧密地联系起来。通常，桥梁往往象征着和谐、统一、友谊或是两者之间的交流、沟通。这种象征意义的价值，很难以具体的数字来量化，但在某种情况下，却是意义重大。有时候，这种象征意义甚至可能是建造一座桥梁的唯一理由。美学在建筑的内部与外观设计中常常占着重要的地位。然而，为了追求美，我们不一定必须付出昂贵的代价。有时，我们只需在细节问题上给予更多的重视，就能让结构物的外形大为改观。

从法国归来，我们时常会回忆起埃菲尔铁塔、博物馆的油画、卢浮宫、凯旋门、亚历山大三世桥和其它漂亮的建筑，它们中的大多数并没有功能上的价值，如著名的油画蒙娜丽莎。我们之所以能记住它们并深深地眷念它们，是因为它们那慑人心魄的美。我们不需要只是桥梁工程师才留意到塞纳河上桥梁的美丽。一个成功的桥梁设计必须自然、简洁、新颖，与周围环境协调，相得益彰。

桥梁往往是非常庞大、显眼的。它应该自然、朴实，与周边环境协调，虽然简洁但绝不单调。如果一座桥梁能向人们转递出它是怎样工作的信息，那么它看上去将更加自然。

唯一性是任何一件艺术品的灵魂之所在。与此类似，任何一座桥梁本身都应该是唯一的。每个结构都有其自身的功能需求和唯一的周边环境。每一座桥梁的设计都必须基于其周边环境，都应该是独创的，都应该有其自身的风格和特点。就像一幅油画，只有原创的才是最有价值的。

同时，值得注意的是，人们常常会从多个不同的角度来欣赏一座桥梁，因此，只具有某个角度的美感是远远不够的。

桥梁通常由主梁、墩、塔、索和两端的桥台等几部分构成，主梁多在水平方向，墩和塔则处于竖起方向。每个部分我们都必须从细节就仔细处理。对此，普遍的观点认为：

（1）拱背应向上弯曲，以避免压抑、下垂的外观效果，拱圈应是光滑的曲线。

（2）悬链线、圆弧线和抛物线拱桥各具特色。

（3）桥轴线多为直线，有时也可能会有意识地采用曲线，但必须仔细处理。当从不同的角度观察一座桥梁时，曲线会给人截然不同的感觉。

（4）对于箱梁，采用斜腹板会使箱体看起来更轻盈；但如果桥梁位于曲线上，采用斜腹板就可能使得桥梁看起来过于复杂、凌乱。

（5）对称结构看起来更结实、更传统，而非对称结构看起来更具魅力。

（6）人们观察桥梁是多角度的，可以站在桥上，也可以倚在桥下，抑或是在桥周围的任何位置，如果一座桥梁不具备多角度、多方位的美感，那么它的设计是不成功的。

（7）桥墩通常会受到水流的冲蚀，可以采用一定的构造措施来改变其单一的外形。

（8）箱梁的长翼缘板在一定程度上可以起到遮蔽箱体的作用，这使得箱梁看上去更纤细。

然而，这些都只是人们的普遍认识，绝不是规则。

许多工程师习惯于盲从书本。在遇到美学问题时，尽管不是每个人都赞同，大多数人都认为美学并不存在约定俗成的规矩。3000多年以前，希腊人曾倾力于美学研究。他们创造出了许多精雕细琢的建筑。帕特农神殿一直被认为是历史上最完美的杰作。深入的研究表明，这些建筑的每一个细节都经过仔细推敲，这才使人们能够大饱眼福。例如：所有的水平线都朝上弯曲以使其看上去是完全水平的；两根柱子之间采用不同的间距以使其看上去是等距的；柱子的直径并不统一，以使其看上去是完全等大的。这些都是细节，然而这同样是人们的普遍认识而不是规则。

许多学者试图建立起一套关于结构美学的规则，但从来没人成功。例如，"黄金分割"，它假定如何精确确立长方形长边与短边的比例，使其看起来能达到最佳视觉效果。这一概念早在许多世纪前就有不同的美学家提出并研究，但直到今天，经过好几百年的研究和争论，仍没有人能确切地说长短边比例为1.6318的长方形在任何条件下看起来都比正方形更漂亮。

其实美学并不是在桥梁上增添些什么，它是整个桥梁设计中不可或缺的一个部分，结构形式和美学在桥梁的概念设计阶段就必须同时考虑。