发现一个现象，平台型的公司，同业竞争，往往最后只有一家存活，比如，打车平台，滴滴其实是独家垄断，外卖平台，美团接近独家垄断，共享单车的摩拜，也几乎明显比其他共享单车多。那么，摩拜ofo斗来斗去，最后的赢家到底会是谁呢？今天，小职就陪大家来聊聊这个话题。

历史总是惊人的相似，如滴滴和快的一样，ofo和摩拜的战争，最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队，ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江；摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。

据了解，网友们普遍看好摩拜。原因在于：

在融资方面:ofo多和经纬中国，唯猎资本等合作，摩拜则和红杉资本等保持密切联系，谁的融资更好还暂且不谈，只谈融资，摩拜17年6亿美元的融资是目前单笔融资最高的，在资金方面，个人认为摩拜的后台更硬。

两者都是生产单车的，那从单车而言。摩拜拥有独立的自行车制造厂，其车子的生产使用有一套完整的体系，而ofo仅仅是车子的生产就落后于摩拜一大截，更不要提维修甚至共享单车最容易出现的偷盗问题的解决了。

两者都为解决出行便利的问题，那从使用的便捷度来说，摩拜和多个网络运营公司保持密切联系，对于单车的使用，出行多长时间，单车的位置都有记录，手机一搜就全部出来了，这里再插一句，如果车子丢了，找起来也有大致的范围，而ofo需要相关特定的软件，与第三方平台的联系并不怎么密切，便捷度也只能首推摩拜了。

从企业设置的初衷而言，ofo一开始设置在北大的校园之内，不能完全说明它一开始选定消费的人群是学生，但也不能完全否认，而对于摩拜而言，它的投放是面向社会，那对于社会不同群体的研究显然是长时间，深层次考虑的，而共享经济面向的是所有群体。

就小职看来，摩拜比ofo小黄好是不用多说的。但出来摩拜和小黄之外的小蓝才可能是最终赢家。低调的发展，低调的运营只是为了一鸣惊人。