消费降级这个问题，始终都存在。

即便国内市场成为奢侈品最快的市场，即便麦肯锡也预计，到2018年中国的百万富翁数量将跃居全球首位。但目前来说，总数比最多的中等收入阶层并不是原地踏步的。

他们，是会上下浮动的。

时而向上靠拢，时而向下偏移。

即便在某些自认为值得花钱且价值较高的商品面前，感性大多都会占据上风。而却在另外的基本物件比如生活用品方面选择节俭。这时，又是理性在主导着一切。

当然，理性消费是长时间存在于生活的。面对一样物品，首先要考虑的因素——性价比。而感性消费则更像是一种情感的寄托，一种向往的生活，或者是偶尔的小任性。

但是，你要明白消费降级带来的产品，并不是便宜没好货，反而变成既便宜也很好。

于是乎，这一股所谓的消费降级之风，竟然吹到了汽车圈。而今天要说的，这一份自带傲娇属性的消费降级，来自雷克萨斯。

即便早已经在日内瓦车展上面世，但亚洲首发还是放在了成都国际车展上。

即便没有达到概念车那科技又前卫的设计，但却在线条勾勒之上，打造出一种专属于雷克萨斯UX的味道。

在我看来，雷克萨斯UX的潮是流行的。

将设计理念重点放在外观打造，在保留家族化设计——纺锤式进气格栅的同时，用镀铬装饰覆盖，营造出一股刚劲有力的气势。

中网切割式的线条设计与造型凌厉的L型日间行车灯共同赋予车头十足的力量感，造型犀利的雾灯辅以獠牙式进气口点缀，将UX的野性点燃。

侧面造型独特的18英寸轮毂与复杂、上扬的腰线，使得车身在满满的运动氛围中更紧凑、更强健。同时，全新的GA-C平台也使得雷克萨斯UX车身更低趴。

当然，定位入门级雷克萨斯SUV，并不意味着较低的价格就有较差的配置。

这一点，在雷克萨斯那个以人为本的驾驶舱可以看得到。

车厢作为连接驾驶者与车辆的桥梁，自然要在给予驾驶者出色驾乘体验的同时，还要懂得驾驶者内心所想所需，而消除界限就显得尤为重要。

于是，从车外视线顺着引擎盖一路攀升，期间并无阻隔，与仪表台连接一体；而从车内看，则是一种处处都能引入眼帘的通透之感。而中控台通过简洁的线条辅以真皮与拉丝金属搭配，营造出一种精致的层次感。全液晶仪表盘则与中控大屏功能将科技感与实用性凸显。

当夜幕降临时，那个线条锋利，极具力量的尾部化身一道迷人的风景。而这一风景还要归功于那个辨识度极高的贯穿式尾灯。

黑色的后包围粗狂有力，而单边单出的排气隐藏其中，使得尾部整体感十足。

它自然不会弱，除了带给你干净利落的驾驶感受之外，还可以实现省油节能的目标。

作为高性能与高效率的代表，那个拥有高热效率的2.0L发动机就是最好的诠释，更不用说全新的雷克萨斯 UX 260h还会搭载全混动系统，同时还可以选择前轮驱动或是雷克萨斯电动四驱系统E-Four。

不得不说的一点，就是此次雷克萨斯 UX带来的那个富有情感温度的智能安全体验了。

在全球范围内提供最新版本的雷克萨斯智能安全系统LSS+，其中包含夜间识别行人的预碰撞系统PCS，Lexus Co DRIVE（车道保持辅助系统LTA和自适应巡航控制系统ACC）。同时远近光自动控制喜用AHB、远近光自适应AHS、道路标识辅助系统RSA以及泊车制动辅助系统PSB等应有尽有。

诚如所说，这款雷克萨斯UX将成为旗下最最入门的车型，但即便如此，在它身上依旧可以看到属于匠心精神的存在，它并不是一味的便宜，它的倾其所有依旧可以看到这款小车的满满诚意。

那不是一种缩减配置的降级消费，也不是妄图用价格战术赢得销量的产品，它只是为了让你离想象中的美好生活更进一步而已。

毕竟，雷克萨斯也是一个佛系到家的车企。