众所周知，目前新能源汽车在全球的关注度与日俱增，全球各大车企都相继推出了新能源车型。以“汽车发明者”奔驰来说，它在C级、S级上均推出过插电混动版本车型。

不过，到目前为止，奔驰品牌还没有一台真正可量产的纯电动车上市。也正是因为如此，日前奔驰于瑞典斯德哥尔摩发布的EQC，便引起了全球汽车行业的关注。

这是奔驰品牌旗下首款纯电动车型。从命名方式来看，EQ指的是奔驰品牌的纯电动车型系列，C则是对应着它中型车的级别，而新车的定位，我们可以简单地把它理解为GLC的纯电动版本。

那么，这是一款怎样的车型？关键的是，它的发布对奔驰品牌有何意义？

趋于保守的整体设计

我们知道，在2016年的巴黎车展上，奔驰便推出了 Generation EQ 概念车，而在EQC的外观设计上，当然会吸取一些 Generation EQ 概念车的设计理念，不过，EQC的整体设计却是采用了趋于保守的策略，具体来说：

Generation EQ 概念车

首先，在车头部分，EQC的中网部分依旧采用类似于传统汽油车的设计，并非纯电动车型上常见的封闭式中网。

可以看到，两边的大灯灯组与U形的镀铬饰板相结合，中网用了多幅式镀铬饰条进行点缀，而中间依然是硕大的奔驰LOGO，不同的是，这个三叉星大标可以发光。

其次，在车身侧面，除了在前翼子板处设计了标有蓝色的EQC字样之外，整车的侧身轮廓看起来与奔驰GLC非常相像。

同时，车尾部分由于尾门大面积留白，并采用时下常见的贯穿式尾灯的设计，整体看起来非常简洁。值得一提的是，未来EQC还将推出AMG-Line运动套件版车型。

此外，在内饰部分，除了长方形的空调出风口与家族式的圆形出风口不同外，双10.25英寸的显示屏、三辐式转向盘造型、空调控制区域、车门板上的控制区域等设计都与奔驰家族式设计十分相似。

不过，由于是纯电动车型，所以EQC的车载系统界面肯定会与其他燃油车型有一定的区别。

据了解，它拥有多项为EQ电动车开发的专属功能，如续航里程提示、充电状态和能量流等。同时，还配有专为EQ车型优化算法的导航系统、驾驶模式、充电电流和出发时间等。

整体来看，新车整体设计相当保守，仅从外观上来，你很难辨别出这是一台纯电SUV。尤其是内饰部分，与特斯拉等新能源车企采用的极简路线截然不同。

我们知道，传统车企都擅长营造“豪华感”，或许正是如此，让传统车企很难放弃这个优势。事实上，无论是EQC，还是之前发布的奥迪 e-tron、捷豹 I-PACE，这些传统车企打造的纯电车型，整体设计都趋于保守，少有突破性、激进的元素出现。

旗鼓相当的三电技术

作为纯电动车型，最值得关注的自然是新车的三电技术。

首先，奔驰EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408Ps，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。

需要注意的是，前后电机可分工配合，后面的电机主要负责性能输出，前面的电机负责经济性，满足日常低功率输出的场景需求。

其次，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，由384个电芯组成，重量为650kg，最高电压可达408伏特。

据了解，德国版车型电池供应商为戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，国产版为宁德时代，其余车型也将采用LG等品牌。

同时，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km，其能量回收还有5个级别可选。与捷豹 I-PACE 以及特斯拉 Model X 75D 对比来看，这也算是比较合理的数据。

此外，EQC支持最大110kW的快充，根据官方给出的数据，从10%充到80%只要40分钟。超冲网络由 IONITY提供，这个是一家由宝马、戴姆勒、福特和大众联合成立的合资公司，这家公司旨在部署一张覆盖欧洲的超冲网络，为欧洲的电动车提供能量支持，而国内目前还未有相关消息。

根据奔驰透露的信息，这款车预计将于2019年夏季的时候在海外市场发售，并将于2019年年底在国内投产并销售。

据了解，为了保持正常的生产供应，奔驰将斥资在三大洲建立电池工厂，德国五个，美国、中国和泰国各一个。而组装 EQC 整车的工厂全球一共有六个，其中中国一个、美国一个、法国一个，德国三个，其首批 EQC 电动车将于 2019 年在德国不来梅工厂生产。

汽车发明者的新征程

毋庸置疑，EQC作为奔驰的首款即将量产的纯电动汽车，其成熟度已经很高。

但不可置否的是，如果站在纯电动车的角度来看，奔驰EQC的吸引力还真比不上特斯拉，尤其是在最近几款由传统车企发布的纯电车型中，EQC又不像捷豹I-PACE 和奥迪e-tron 那样用的是“全新纯电动平台”。

尽管官方说花了四年时间研发，但EQC的产品力并不让人惊艳，个中的原因，或许是奔驰在纯电技术上还留有后手，毕竟之前已经高调展示了自己的电动化野心。

不过，做了那么多的铺垫，这次的EQC，的确是难以让人满意。

但重要的是，随着EQC的发布，未来奔驰品牌将拥有四个车系，分别为AMG、迈巴赫、梅赛德斯奔驰和EQ。

其中，梅赛德斯奔驰是基础，AMG是内燃机基础上的高性能版，迈巴赫是奔驰S级更向上的奢侈系列，而EQ则是内燃机车型的电动车系列——未来奔驰品牌的大多数车型都会有EQ版本。

这意味着，大象已经开始转身，汽车发明者将开始一段新征程。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。