如果谈起航空发动机，许多人都会拿这个当证据，来说中国如何落后，往往简单对比一下，就开始推论中国落后多少年，其中最重要的一项指标就是：发动机推力大小，基本上就是推力越大越好，但是从技术角度来说，谁说航发推力越大越好？

歼16采用国产动力

如今中国有航空发动机方面的进步不小，只是许多人故意视而不见，实际在主要型号上已经取得了突破，对外依赖度已大大降低，大推力型号已经到基本解决了，如今真正的难题反而以前不太重视的小推力型号。目前我们仍缺少小推力型号，这个问题已经显得有点突出了，成了一只新的拦路虎。

也许有人会说，所谓的小推力发动机往往发动机推力连一千公斤都没有，为何现在却说成了拦路虎呢？这属于对发动机用途的了解太少，不要忘记发动机不仅有人作战飞机离不开，国产无人机也离不开。

彩虹5

从目前的情况来看，国产无人机虽然取得了很多突破，在国际上也相当有水平，但是受国产小推力喷气发动机的限制，在技术发展上遇到不小的问题，甚至于可以说，已经成了一个大难题了。

目前的国产无人机很少使用喷气发动机，但是伴随着技术的进步，未来要提升无人机的速度与升限，采用喷气发动机将成为一个趋势，那么相应的小推力发动机自然也就成了一种限制。

小发动机

以前因需求问题，不太重视，如今在经过努力之后，我们也开始取得突破。2018年8月消息，750公斤级涡扇发动机高空台测试圆满成功，这意味着，可以进入装机试飞阶段，这可是一个不小的突破，将进一步完善国产小推力发动机系列。

小推力发动机不是一款或二款型号，而是一个系列，从小到几十公斤，直到2000公斤，分成多个级别，也许它们的推力不大，但是完善的发动机体系对于航空研发工作相当重视，让设计师们，可以依设计方案需要去选择合适度的发动机，而不是处处受限于发动机。

国产无人机

无人机的发动机个头不大，推力也小，最大也不过2吨，看似很简单，只是把发动机个头缩小一下，其实研发难度不小，因为它的要求特别，与有人战机使用大推力型号要求差别非常大，对推力要求低，对成本、油耗、可靠性等却相当敏感，属于另一种风格的技术，不能说：简单了！

教练机用小推力发动机

以前受限于小推力发动机的不足，国产无人机性能受到不小的影响，比如：翔龙无人机，一直使用涡喷7型，其推力不小，却存在耗油大等问题，实际不适合无人机使用，如果使用专用型号，也许航程可以直接过一万公里。

国产无人机

伴随着各种国产小推力发动机的推出，无人机、巡航导弹等发展都有不小的意义，如今一个看似没什么特别的技术突破，实际竟成大喜事，对于后继的发展影响不小！