9月10日，极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海下水。新华社记者刘诗平摄

我国第一艘自主建造的

极地科学考察破冰船

“雪龙2”号

10日在上海下水

9月10日，极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海下水。新华社记者刘诗平摄

“雪龙2”号建造工程

由自然资源部所属

中国极地研究中心组织实施

江南造船（集团）有限责任公司承担建造

长122.5米，宽22.3米

航速12-15节

续航力2万海里

自持力60天，定员90人

“雪龙2”号

以极地水域科考为首要任务

兼具一定的极地考察站后勤物资运输能力

“雪龙2”号破冰能力更强

采用船艏和船艉双向破冰设计

在1.5米厚度冰

0.2米厚度雪的冰情下

能够以2-3节航速连续破冰行驶

可实现原地调头

全回转的应用

可提高船舶冰区适航能力

“雪龙2”号十分聪明

拥有智能船体、智能机舱、智能实验室

是中国首艘

CCS颁发智能船体证书的船舶

在船舶的全生命周期内

不仅“身体健康指数”实现智能化监管

还能在船舶破冰航行时

给驾驶员提供辅助决策建议

通过传感器等设备

协助驾驶员选择最佳航线规避冰山

“雪龙2”号十分能干

船上安装全回转电力推进系统

配备DP-2动力定位系统

配备一整套海底探测设备

可对极地的海底地形和基础构造

进行精细化测量

同时搭载K32、AW169两架直升机

可大大提高科考船科考、货物运输

人员调配、冰情探测的

高效性及机动性

各种先进设备高度集成和自恰

为我国极地与海洋的科学研究

提供重要基础平台

“雪龙2”号十分环保

不仅安装了特殊的尾气处理装置

重要设备的选购均采用低噪声

以降低振动和噪声

保护海洋生物免受人类的打扰

2016年12月20日，“雪龙2”号在江南造船（集团）有限责任公司的切割车间进行首块钢材点火切割。

“雪龙2”号首块钢材点火切割（2016年12月20日摄）。新华社记者张建松摄

“雪龙2”号建造景象（2018年8月14日摄）。新华社记者张建松摄

“雪龙2”号雄姿初现（2018年8月14日摄）。新华社记者张建松摄

监造组人员检查“雪龙2”号螺旋桨（2018年9月8日摄）。自然资源部中国极地研究中心供图

监造组人员在“雪龙2”号破冰装置下方（2018年9月9日摄）。自然资源部中国极地研究中心供图

“雪龙2”号下水

意味着建造工作

进入到了最后一个环节

下水后

“雪龙2”号还将进行

系泊试验和内部装修等

根据计划2019年上半年交付使用

执行我国极地考察任务