2018年9月8日-14日，滴滴出行暂停了深夜（23：00至次日5：00）的服务，并且出台了7大举措进行整改，这其中不乏升级了的“一键报警”功能以及“全程录音”等功能。

这些举措是否能有效杜绝恶性事件的再次发生尚未可知，但是在离开深夜滴滴的这两天里，人们究竟感受如何？

晚上嗨完了打不着车怎么办？

那就早晨再回家啊！

无车可打成了现在最大的困境，并不是没有车，而是没有合适的车。晚上11点至次日凌晨5点这个时段本身就是相当尴尬。

没有滴滴，人们并不是就不需要打车了。

公共交通工具全部停摆，只能依靠出租车或是其他打车平台。然而出租车的乱象依旧存在。

黑车、不打表或是绕道……在得知滴滴暂停服务的当下，这更像是一场狂欢。

而其他平台在市场上的份额比重实在过低，非高峰时段可用车辆可能就更少了。

“滴滴坐不了了，有什么算什么吧！”成了很多人的心态

因为无从选择，只能逆来顺受。

安全问题没有确定解决的当下，又增添了新的出行问题，这种改变真的让人们感觉更好了么？

真正让人们别手的

是滴滴顺风车

从上面的配比图上也看出了，滴滴顺风车的使用率已经远远超过了其他打车平台的同类型业务，归根结底就是两个字——便宜。

快车业务和顺风车业务在短途行程中的价格并没有相差太多，但是长距离下，那就是相差一倍甚至更多的差价。

对于每个月拿着固定工资的上班族来说，这样的差价真的是生命不能承受之重。

除了滴滴顺风车，开设顺风车业务的平台还有“嘀嗒出行”，就个人体验而言，我本人在之前遇到过司机无故迟到甚至是逃单的情况，投诉之后亦没有接到任何客服的明确答复。

至于现在比较流行的曹操打车，预约用车反而要比实时用车的费用还要高。

这么一看，与滴滴相比，其实我们似乎并没有更好的选择。

其实滴滴带给我们的困境，正是垄断所造成的困境，从三足鼎立到一家独大，人们被滴滴养成了习惯，忽然戒断，就像蚂蚁蚀骨一般难受。

而这种不便是有形的，因此看起来格外立体。

其实现在，乘客们并不是要消灭滴滴，而是需要一个更安全更规范的打车环境。这种要求，是对滴滴提出的，更是对整个行业提出的。

价格的合理，行程的安全，乘客们的要求说起来简单也不简单。

真正能做到这些，除了一些合理化的措施之外，真正要做的，是把乘客实实在在的摆在心里面，所有人的心态也要摆正，才能真正的让乘客的乘车环境越来越好。

虽然都说同行是冤家，但是真正挤兑的，归根结底还是乘客。

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