在今年4月底的北京车展上，奇瑞带来了自家SUV系列的新旗舰：奇瑞瑞虎8，有着跨级定位的它，不仅在设计上让人耳目一新，能跟中型SUV拼尺寸的实用性，出色的1.5T发动机，以及丰富的配置，让售价9.88-14.28万元的它在销量上渐入佳境，这在当下这个SUV市场收缩的环境下十分难得。那么跟这款全新SUV近距离接触之后，它到底能有什么样的魅力可以留下消费者的芳心和钞票呢？今天就从试驾上来聊聊奇瑞这款最新的旗舰SUV。

对于造型设计，采用奇瑞最新家族化设计的瑞虎8，其前脸设计非常的生动，能一眼就给人留下深刻的印象；且不仅仅是前脸，贯穿式的尾灯也能让人很快就把它辨认出来。

不过在笔者看来，瑞虎8最迷人的还是它矫健的侧身，俊朗的线条，让奇瑞这款旗舰SUV更加“虎”人。

在内饰部分，奇瑞瑞虎8的设计跟那些自带美颜效果的对手比起来，的确有些朴素。但在整体视觉效果简洁耐看的前提下，瑞虎8的某些细节还是挺有意思的，比如带大尺寸液晶屏的仪表盘，一眼看去简洁明了，也显示了丰富的车辆信息，同时嵌入式的中控屏在UI界面设计上也很有特色，这都成为了它的加分项。

空间尺寸方面，瑞虎8属于上下通吃的选手，4700*1860*1746mm的车身，已然加入了中型SUV的行列，只是2710mm的轴距，稍显跨界。但综合它的价格来看，在10-14万这区间，它能有这样的身板，还能提供5座和7座两个版本，这对于空间有较大需求的用户已经有很大的诱惑力了。

而在实际体验当中，它的空间表现也的确给人留下了深刻的印象（试驾车为5座版本），其后排不仅有着非常充裕的腿部空间（超过两拳，本人身高175cm，体重65kg左右），座椅的腿部支撑也十分的厚实，并且其靠背倾斜角度较大，半躺的姿势相当舒适，据厂家介绍，瑞虎8的座椅供应商来自于李尔。但给人印象更加深刻的还是在前排，宽大的腿部支撑让人坐着很踏实，同时后背也有着很强的包裹性，不过，在一望无垠的草原上长途试驾，窗外的美景加上舒适坐姿，反而容易让人哈欠连篇。

关于驾驶部分，瑞虎8不会瞬间让你感觉到它有什么非常突出的特点；但细致的去体会，却也同样难以找它的短板。比如在动力部分，有着中型SUV身形的瑞虎8，搭载自家1.5T（147Ps，210N·m）动力，并匹配6速双离合变速箱之后，在乘坐4名成人，尾箱放满大半行李之后，起步依然很轻盈，变速箱也在积极的配合换挡，加速过程中除低速状态偶尔感觉到轻微的一顿以外，整体都是很平顺和线性的。

而在急加速过程当中，它积极降档拉升转速之后，虽不会在推背感上有太明显的体会（这跟座椅还有悬挂调教其实也有关系），但时速表的飞快上升，在呼伦贝尔这种车少但速度也很快的路况中，它超车也是非常轻松的。时速80km/h左右超越前车，深踩之后不仅动力储备绰绰有余，地板油超车之后甚至可以轻松达到110km/h以上的速度。且油门踏板的调教，既没有虚位，调至Sport模式之后响应也是随叫随到（关于油耗，没有做刻意的测试，试驾车总里程3000公里出头，几乎满载开法也比较激进，而表显油耗9.4L/100km，结合里程和它的身形，表现还是不错的）。

与之对应的刹车，也同样是很从容的状态，刹车力道，脚感，和减速G值都把控的很到位，并且也同样没有明显的虚位。所以在整个加减速的过程当中，瑞虎8虽无法以一种激进的姿态去挑逗你，但很见功底的调教水平，却能让你对它的动态把控很有信心。

再来说说底盘部分，在这一路上，试驾道路以不好不坏，有坑洼但也不算特别难走的水泥路上，其避震即使不刻意去躲避大坑和减速带，也不会让你的屁股很难受，这些大的震动瑞虎8化解的不错，同时支撑性上也保持了韧劲。而对于转向，瑞虎8的调教相对较轻，这对于它的体型和定位其实还是很有必要的，不过需要提出来的是，它的指向性虽然表现不错，但这种在任何速度下都稳而不重的调教，如果还能再细腻一点，那它的驾控会变得更加有乐趣。

总的来讲，瑞虎8在动态上的表现，无论是动力、刹车、底盘还是转向，它虽不能在某一方面强烈的刺激到你，但这种平顺，舒适，充盈，且在调教上很难找出毛病的表现，对于大多数家庭用户来讲是很难得的一种驾驶质感。综合它的价位，这样的体验放在日常驾驶中也已经很优秀了。

所以，结合它非常舒适的座椅和宽大的空间，如果是在这个价位找一款好开也好用的家用SUV，瑞虎8算的上是同级全能型的大管家。各方面相当均衡的体验也不会让对行驶质感有追求的用户失望。

且为了进一步提升它的吸引力，瑞虎8除了在中配车型上就加入了胎压监测、全景倒车影像、全景天窗、电动尾门、9英寸中控大屏，此外，它所配备的车联网、语音控制等功能也是很先进的。比如，它可以通过手机APP远程启动车辆，监控车辆信息，调节空调等等，同时语音控制系统还能支持控制天窗开闭等功能，所以对智能化体验有需求的用户，它也同样可以很好的满足。

小结：通过两天多的试驾，在美丽而又路况多变的呼伦贝尔草原上，奇瑞瑞虎8就像一个全能型的大管家，让驾驶者和乘客找到一种虽谈不上震撼，但也是难得的宾至如归的体验。尤其对于动力系统，悬挂，转向等大件的调教，它在9.88-14.28万元这个售价区间绝对是一线水准，也是它的优势所在，再加上它舒适宽敞的空间，齐全的车载互联系统，对于家庭用户来说，它的确是一款既超值，又好开的伴侣。