前几天，小编接到一个朋友的电话，他说他的车在怠速的情况下频繁发生抖动的现象，这么一听，小编想到了自己曾经也遇到了这样的问题，便问他是不是经常开启ECO节能模式，他的回答是“从买车就没有关闭过”。





相信大多车主和我这位朋友的情况一样，那么问题来了，ECO节能模式为什么会给车带来抖动呢？元凶就是大家熟知的“积碳”。事实上，市区行驶最好关闭这个功能，发动机长期在低转速的情况下，燃烧不充分导致了积碳加重。





但是事情大都有两面性，ECO模式也带给了大家经济实惠，话说ECO是由Ecology(生态)、Conservation(节能)和Optimization(优化)的首字母合成而来，以技术、环保和经济性为设计理念，部分车型也叫“ECON”模式。它的工作原理就是以合理的挡位控制发动机转速，用来减少多余的燃油消耗，达到节油、省油的目的。为了解决动力和节能之间的矛盾，汽车工程师们努力赋予汽车多重性格，ECO功能正是为节能而设计的一种驾驶模式。





油耗是目前车主们最头痛的问题，正是看到了消费者对燃油经济性的高度关注，本田、丰田、别克等汽车厂商纷纷加入了汽车节能技术的研发，而ECO模式正是汽车节能的重要技术，省油就是它的最大特点！





ECO模式分为两种类型，一种是主动式的，会有专门的按键，车主可以自行选择是否打开。但是主动ECO开启以后，会造成一些不便，诸如油门不够灵敏，或者升档更早等。另一种被动式就会好很多，它没有专门的按键，只是在开车时会发现仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志，当车速提到一定公里时，ECO会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。





好的地方说完了，再来说说ECO模式的负作用有哪些。第一点就是影响动力，因为模式工作原理，限制了动力的发挥，虽然对大多数喜欢人的影响并不大，牺牲加速性能是可以接受，比如早晚高峰，堵车情况下，性能过剩，牺牲一部分来省油也无关紧要。但对于血气方刚的年轻人来说，不甘于慢节奏，便接受不了为了省油所带来的“无趣驾驶”。





其次就是文章开头小编朋友遇到的问题，发动机长期在低转速的工况下，燃烧不充分会导致积碳加重。特别是直喷发动机，这一点尤甚。实际上，ECO模式不仅会导致气门附近产生积碳，而且还会致使火花塞被积碳侵蚀，从而引发动力单元缺缸抖动。实际上对于普通家用车来讲，ECO模式与普通模式相比节油效果是有限的，因此在使用了一段时间ECO模式之后，建议切换到运动模式适当拉高转速，让发动机也适时地畅快一把。





总结：

看到这儿优点和缺点也已经一目了然，小编看来，省油固然重要，与其面对种种可能发现的问题，还有作为代价的驾驶乐趣，小编我是再也没有开启过ECO模式，各位看官，你们怎么看呢？