近日，圆通、中通、韵达又一次宣布要提价了，这是继2016年“双11”快递企业集体提价之后的连续第三年提价。需要注意的是，这次基本针对的是上海地区，而有两个公司的涨价，涨得是快件派费，而不是寄件费用。

自2009年起，互联网生生造了一个节日出来，那就是全民在线24小时清空购物车的“双11”。实际上，从2012年天猫和淘宝总销售额超过191亿元开始，属于物流快递业的好日子和噩梦就同时到来了。当时全国9家大型快递公司日均处理订单能力300万件，而191亿元的市值对应的是超过8000万件的商品，大到冰箱洗衣机，小到手机贴膜、铅笔橡皮，即便按照最大处理能力，能够全部处理掉这些商品中转就需要3天，但由于终端站点快递员满负荷运转，使得到消费者手中至少需要两周时间。

一时间快递变慢递，消费者怨声载道，快递员累得贼死，快递公司反复被投诉。今年的提价，始于中通公司在中秋期间发布的一则公告，公告显示：中通快递自今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，其他地区的快递费用调整时间另行告知。一石激起千层浪，韵达、圆通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

快件派费是指发件网点支付给派件网点的派件费用，快件派费的上涨可以理解为快递公司内部管理费用的涨价，是通过内部成本优化进行消化，还是分摊到客户身上，两种情况都有。实际上，从2016年开始，每年的“双11”之前，快递公司都会进行旺季前的涨价，已经成为行业惯例。涨价的理由其实很简单，就是提高快递派送员的待遇，让终端的最后一公里更加稳定，否则，一旦快递员在关键时期不干了，整个“双11”就会变成一个电商的灾难。

写在最后：

近年来，快递业受人力、物料以及运营成本攀升等因素影响，快递费上涨是必然趋势。

我们不反对涨价，毕竟我们没有选择。

我们唯一的要求是，您涨了价格，我们也分担了成本，可以不可以不爆仓？能不能在双11像往常一样的速度？

少找借口，多干实事，才是一个快递公司活下去的根本。