“AMG不是奔驰的，而是被奔驰买来的，两位退出的顶尖工程师用了十几年的时间让梅赛德斯后悔。”就是这么一段话已经足以理清AMG与奔驰的所有纠葛，而AMG为梅赛德斯品牌带来的却是长达数十年在豪华高性能轿车市场的统治能力。





在实际的市场合作里，包括英国顶级跑车品牌Aston Martin阿斯顿·马丁、McLaren迈凯伦在内都是梅赛德斯-AMG的受益者，尤其是迈凯伦，其可不仅仅是AMG发动机的进口商那么简单。

在长达几十年的合作当中，AMG与迈凯伦甚至还在1999年开始了Vision SLR高性能跑车共同研发项目，而我们在2003年看到的梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯伦就是二者的合作成果。





可以说梅赛德斯-AMG这个品牌对于戴姆勒来说更像是一个动力技术研发中心，其在F1方程式赛车技术成果以及动力系统开发领域为戴姆勒创造的经济价值显然比其本身的跑车产品所创造的大得多。





其实这样的技术开发合作关系在国际汽车市场，尤其是顶级性能车领域并不罕见，除了AMG之外，宝马汽车旗下的高性能赛事部门M同样有着许多“分支”，不过与英国人的合作我们还是在近些年才听到的。

英国最大的豪华汽车制造商捷豹路虎一直以来的合作伙伴都是美国福特，包括其所拥有的Ingenium系列发动机就是在EcoBoost系列基础上开发而来，尽管捷豹并不承认这种说法。





敢于与福特集团分手Ingenium发动机可以说是捷豹路虎的底气所在，但现在自主研发的Ingenium系列似乎已经满足不了JL粉丝们对于公司产品的性能需求。

就是在这样的情况下，我们看到了新一代捷豹F-Type将会搭载来自宝马M开发的代号为S63的4.4L双涡轮增压V8发动机的消息，而且捷豹路虎本身也没有对此予以否认。





新一代双门轿跑获取的宝马动力能够提供高达625Ps的最大功率，这是4.4T V8在M5 Competition车型上所具备的能力。

不过，在进入到JLR之后，这种调校方式或许会进行更改，其不一定会采用M竞赛车型上的版本，这意味着我们或许会在F-Type上看到560Ps的低功率调校版。

但就目前F-Type R Coupe车型已经具备550Ps的参数来看，560Ps显然无法满足英国人，而这也是为什么有海外媒体推测4.4T V8可能进入捷豹混动系统中的原因。





去年，捷豹路虎高性能开发部门的北美负责人已经公开表示过，在2020年之后到来的捷豹路虎产品都将会进入到电气化市场，这也从侧面证实了宝马M的S63有望进入到混动序列的说法。

可是现在我们还没有看到宝马公司本身提供任何形式的4.4L V8混合动力系统的消息，而明年到来的宝马M3则将搭载由全新3.0L涡轮增压L6发动机组成的混动系统。





另外，我们还了解到了一些关于捷豹更高级别跑车产品的消息。

捷豹将会在2020年带来一台采用中置发动机布局的超级跑车，但这台车被证实并不是F-Type的替代者或是衍生版本，而且其还将会提供给消费者像保时捷帕拉梅拉一样的后排座椅。与此同时，一台XK系列豪华旅行车也在捷豹的产品开发序列当中，并以2+2座椅布局的方式出现在未来市场。