不得不说美团进军外卖市场是一个非常正确的决定，如今美团外卖已经成为了美团最大的流量来源、订单来源渠道。美团企图打造一个完整的衣食住行供应链板块，美团打车、美团外卖、美团酒店现在成了美团主要发展的领域。这里还有一个插曲故事，美团在发布美团打车的前一天，其CEO创始人王兴还在与滴滴出行创始人程维一起吃饭，王兴吃完后，回到公司立马就放出了美团打车业务扩展的消息。

目前在打车市场上滴滴出行仍然占据市场份额大头，美团打车和滴答打车仅布局了部分城市，没有像滴滴当年一样进行大规模投入打补贴价格战。目前从滴滴官方公布的财务报告上来看，滴滴还是处在亏损状态，这也是王兴不敢放大美团打车这块业务的原因。不过这也是一个让消费者兴奋的消息，毕竟滴滴出行不是市场的垄断者，接下来阿里投资的哈罗单车推出哈啰网约出行业务，力求在市场上分一杯羹。

哈罗单车是一家共享单车企业，依靠差异化运营，逐渐在共享单车这块站稳了脚跟，尤其是在2线城市和3线城市，哈罗单车随处可见，并且还有电动助力版本，骑单车不用踩扭扭手中的油门就可以走，骑行过程中速度并不快，可见骑行体验是其他共享单车品牌无法比拟的。哈罗单车的战略布局非常正确，目标是五环以外的用户，避开了膜拜、ofo在大城市的竞争。支付宝目前已经结束与ofo入口协议关系，目前通过支付宝就可以打开哈罗单车。后续也可以通过支付宝打开哈啰网约车业务。哈啰集团的健康反正支付宝都没有想到，支付宝作为哈啰的有力支持者，必定会在资金上、技术上、资源上帮哈啰开路。

网约车很有可能将会形成大城市滴滴美团、小城市哈啰网约车这种格局。现在美团两面受敌，一面是来自于阿里系旗下饿了么、口碑合并对美团线下衣食住行市场形成冲击，无论最终结果如何补贴大战是无法避免的，对用户而言便宜才是驱动力；另一面是哈罗出行开始布局市场，尽管美团在出行业务上没有太多耕耘，哈啰的出现必定会给美团在布局上造成很大的影响。还有一个很有趣的公式，哈啰出行+

+口碑=美团，美团旗下所有业务，基本上都被阿里囊括其中，如果说阿里是双管齐下，其实是为了完成新零售布局而做出更多尝试。

前有饿了么成功抢占美团外卖市场案例，阿里这一次投入的代价不可谓不大。对于消费者而言，外卖服务便宜快捷好用即可，大家说是不是？