【环球网科技综合报道】中国拥有世界上最长的高铁网，而且仍在扩建。9月14日，中国工程师夜间仅用73分钟就将两条重7000吨、长128米的桥段同时逆时针旋转19.5度之后实现精准对接，建造了一座大型高速铁路桥，而其下的另一座高速铁路桥仍在运行。9月15日，英国《每日邮报》对此密切关注，并进行报道。

据报道，此前连云港-镇江铁路线上的大型立交桥已于上周成功通车。目前中国工人正在另一座高速铁路桥上建造一座大型高速铁路桥。该桥是连云港-镇江铁路的一部分，连接江苏省连云港市和浙江省镇江市。这条中国东部的铁路线长305.2公里(190英里)，预计将于9月份完工，全程设计行车速度为250公里/小时(每小时155英里)。

为了完成这项颇具挑战的工程任务，工人们在一个角度上建造了两个重7000公吨、长128米(419英尺)桥梁，而后将它们同时逆时针旋转了19.5度，调整至适当的位置精准对接。该工程壮举于10月14日晚仅用了73分钟完成。

建筑工程监理杨世斌解释了该工程的困难。他说，该转体桥与既有的高架宁启铁路“紧紧相依”，每天都有60多列客、货列车飞驰穿过，安全风险极高。而且该桥离高压线也不到半米远。此外，这两个高差3米(9.8英尺)的桥梁形成了一个斜坡，这在中国高铁施工工程上是前所未有的。为确保项目的成功，桥梁建设者与多所大学的教授合作，最终计算出了最理想的转速和角度。

英国《每日邮报》报道称其为极具挑战的工程壮举，令人影响深刻。中国拥有世界上最长的高速铁路网，现有超过2万公里的铁轨。预计到2020年中国的高铁网将增长到3万公里。北京方面还计划建造世界上最长的海底铁路隧道，连接大陆和台湾。8月份有报道称，科学家们正在密切确认隧道的设计。