我国是世界上城市轨道交通运营里程最长的国家。北京地铁又可以说是全球最繁忙的地铁运营网线。截至2017年12月，北京地铁在建线路17条，共320.8千米，年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。到2020年，北京地铁将形成网线由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。这些都对地铁的安全运行提出了严峻的挑战。

北京地铁列车满载率高，超载运行属于常态。受运行过程中载重不均匀，进出站时列车高频率的牵引、制动，高速行驶导致的振动，以及弯道等不可避免的客观因素影响。日积月累，造成二系空气弹簧受损导致车体运行产生偏移，轮对不对称磨损。这些损耗又加剧列车牵引、制动性能，恶性循环，为安全运营埋下安全隐患。

为了更好地保证行车安全，保证地铁车辆运行的平稳性和舒适性，在车辆定修和大修过程中，对其质量分布、重心位置、整车车体应力平衡都会做出相对严格的控制。具体操作方法如下：

通过车体称重设备消除车体应力分布的影响，保证二系载荷负重的均衡。

通过转向架静载试验台对转向架一系载荷负重进行调平。

这两道调平工艺是保证车辆自载荷均匀的主要手段。

而整车称重(可移动式轮对称重系统)则是确保地铁车辆两道调平工艺准确性的唯一有效验证方式。

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车体称重调平、转向架试验、整车称重，三者缺一不可，构成地铁车辆称重系统，实现对地铁车辆的精准调平，为行车安全提供保障。

目前在北京地铁燕房线、新机场线等线路服役的地铁车辆称重系统均由德国轨道车辆测量仪器研发和生产商Wintec Process GmbH提供。

Wintec Process GmbH业务覆盖全部欧洲交通机构，是轨道车辆测量仪器领域的市场先驱。作为国产的车辆称重系统最有力的竞争产品，Wintec地铁车辆称重系统的核心优势在哪里呢?中国e车网记者查阅了相关资料进行以下梳理：

首先，在检测项目的差异上，GB/T 14894-2005《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》对车辆总重以及轴重分布等做出了明确的要求。(如下图)

Wintec地铁车辆称重系统能覆盖欧标和国标下的所有检测项目，如果未来国标增加检测项目，对该系统的生产和使用也完全不受影响。

其次，在核心功能差异上，测量精度高，误差小，数据分析能力强大，自动化程度高。举个例子，多数整车称重设备仅能将误差控制在2%-3%，优秀点的可以达到0.5%。而Wintec整车称重设备确保测量精准，误差不超过0.2%，在同类产品中遥遥领先。

整车称重设备

Wintec高精度的整车称重设备，可以确保验证合格的列车在运行中的的平稳性、稳定性，杜绝了因为车体应力不均、空气弹簧受迫性失效、轴箱弹簧使用寿命降低、轮对不对称异常磨耗等恶劣因素对行车安全的影响，从而提高了地铁车辆运行的安全系数。

同时其配备的软件，采用的是业界知名的MARK-M测量数据处理软件，界面简单容易操作，具备强大的数据采集和分析能力，自动化程度高，有效替代人工，提升效率。而且采集的数据可以被引用到车辆大数据库中，精准的数据对于改善车辆运行状态也是大有裨益。

Wintec地铁车辆称重系统由北京恩宝科技发展有限公司独家代理推广，已在我国客流量最大、运行最繁忙的地铁网线——北京地铁、广州地铁、香港地铁、台北捷运等长期服役，可谓是久经沙场的“悍将”。

自动化程度高、便携容易安装是产品革新亮点

总体而言，数据采集精准、软件分析功能强大，系统整体自动化程度高可有效替代人工;可移便携、轻量化、易安装极大节省车辆段操作及施工空间，是Wintec地铁列车称重系统在产品革新上的几大亮点，在使用过程中节省了物料及人力成本对于对地铁运营公司的整体运营成本降低也有很重要的影响。