我是一个重度依赖互联网患者，对手机的依赖已经达到了难以想象的地步，吃饭用APP，住宿用APP，打车也要用APP，出门都要低头玩手机，要不难以消磨我每天多余的时间。

就在昨天，因为工作的原因我做中巴车到了郑州高铁站，晚上8点约朋友出门吃饭，距离到也不远，大概只有9km的距离，但是在郑州东站打了有13分钟的滴滴，竟没有一个司机接单，情急之下开始拦出租车，空车的滴滴一个也不愿意拉我这个对郑州了如指掌的人。

无奈之下，我只能坐地铁走出高铁站这个圈子，到偏市区的地方打车。

到了市区打到一台滴滴，健谈的我上车就跟师傅聊了起来：“没下雨也不是半夜，这才8点就打不到车，不符合郑州的风格啊”。

开了三年滴滴的师傅这么说：“出租车看见你不想拉，晚上查的松，他们都想拉外地人，一口价宰的那是外地人，肯定不愿意拉你，至于滴滴嘛，我都不想干了，别说其他人了，滴滴提高了抽成，大家都赚不到钱了，跑的人自然也少了 ”。

“滴滴今年特别坎坷，基本上达到了人神共愤的地步，只要乘客司机一有矛盾，所有的针对点全部指向滴滴公司，加上同行的故意抹黑，导致滴滴非常的被动，之前我们早一批的司机还为滴滴说话，但是滴滴上调抽成之后，根本没法干了，现在的抽成可是在30%左右”，这位老司机的态度非常明确，之前就不怎么赚钱，现在更难过了，他有不少朋友都是专门买车跑滴滴，但是管控严了，而且服务费上调了，根本没办法玩了。

目前的滴滴在合法化，的确符合市场发展，而且合法化、正规化的滴滴让人安心，比如说在郑州这个城市中，想要跑滴滴，需要办理营运证，也就是车辆需要改成营运性质，有规定几年几十万公里报废。

此后还需要在车内安装监控，同时还有其他的要求。在这种情况下， 一部分想利用业余时间跑滴滴的车主，直接放弃了兼职滴滴的想法。

另一方面，滴滴平台提高了“服务费”，导致车主在油价上涨、严格化之后，利润再次被压缩，所以在郑州这个还不算拥堵的城市中，导致了我上面所说在东站打不到车的尴尬情况。

其实我更希望网约车市场能有一个好的发展方向，同样有一个好的发展环境，因为如果没有了网约车，那么出租车将会反弹“膨胀”，此前拒载情况将会更加严重，毕竟一个行业的兴起，是需要多方面制约制衡的。

单靠出租车来提升行业标准，那是万万不可能的。