12月10日，长城集团的WEY品牌汽车在该品牌两周内品牌之夜上，正式发布了新能源规划战略，据透露，2020年，WEY品牌就将推出氢能源汽车，在2030年新能源车型占比达到50%，并且在2021年进入德国市场，最后进入北美市场，以此打响国际化进程。
据悉，WEY品牌目前在新能源方面拥有P8及P8 GT两款混动车型，而P8 GT要到明年才会正式上市，目前仅有WEY P8一款新能源车在售，但其价格并不算亲民，并且相比在性能上有着极大优势的比亚迪唐DM，WEY P8的销量也完全无法与其相比。
其实目前WEY品牌受到的问题不仅仅是新能源车型缺乏，在品牌调性上，后来居上的领克已经完全用家族化的设计和品质，成为自主品牌中最具品牌调性的高端车型，而WEY在第一款VV7大获成功之后，后续的VV5、VV6反而步入了VV7的老路，并且在一条没有改变的路上，彷徨踌躇，与家族内部的F系列、新H系列傻傻分不出去，这种产品区格化太弱导致内部消耗明显，所以如今WEY只能三款车型一起加起来凑够一万辆的月销量。
VV6
反观领克，但是01车型就近万辆，02/03也是产销紧张，这恰好是产品聚焦的直接效果。
对于WEY，很多人有对其抱有厚望，当前WEY也正是看到了市场的局限性，所以转而投入氢能源等新车型，但究其根本原因，还是产品不能担当品牌支柱，陷入哈弗系列的车海战术的恶性循环当中。
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