GE的GE9X发动机于12月10日启动了第二轮机载测试，在此期间将评估发动机在高温条件下的性能。GE表示，最新一轮测试将涉及GE的747-400测试平台上进行大约18次飞行测试。GE9X飞行测试将持续到明年第一季度，让GE9X能在2019年获得联邦航空管理局发动机认证。
在第二轮测试期间，GE将继续进行第一轮开始的软件开发测试，执行热启动和高速启动测试，并填补第一轮测试中的剩余空白。第一轮GE9X空中测试推迟了两个多月，在今年早些时候进行，因为工程师发现“杠杆臂”意外磨损，需要调整发动机压缩机内叶片的间距。
通用电气开始进行首轮空中测试已经完成，第二轮测试涉及18次飞行和105小时的飞行时间，使GE能够对比高空巡航时的性能和地面测试数据。
目前GE9X发动机已经过了认证测试程序的一半以上，并且在过去的几个月里完成了各种测试，这些测试包括评估水摄入，过热和侧风期间的性能。剩下的测试包括冰雹，鸟类摄入以及阻挡或耐久性测试。
发动机的GE9X-105B型号将为777-9提供动力，波音公司预计将在2019年实现首飞，并于2020年投入使用。根据美国联邦航空局的监管文件，通用电气还计划开发新的发动机，其推力为102,000磅，推力为93,000磅。这些引擎可以为其他777X变体提供动力。
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